在绕桩测试的时候，雪铁龙C6的表现非常抢眼，尽管转向有些迟钝，但是法系车一贯的优异底盘和出色的操控性表露无遗；在绕桩过程中悬挂对车身的支撑也很到位，并不像日常驾驶时那么柔软，“AMVAR”系统好像感觉到了驾驶员的意图，悬挂系统变得韧性十足；而底盘的整体性也非常高，车尾部也异常沉稳给人感觉车身紧紧地扒住地面，电子稳定系统的介入让人很难察觉。
虽然方向滞后、加速和刹车也都比较柔和，但是C6的操控性还是十分出色的，虽然不属于灵活的类型，但是也非常稳健；在极限状态下可以让驾驶者有充分的准备，正好这些也符合C6本身的定位。
● 法国人、法国车
这是适合法国总统的车吗？据说希拉克（Jacques Chirac）已经订购了两辆。黑色的C6看上去绝对是经典、威严、高贵的。可以说这是一部为巴黎政要、法国驻欧洲各国首府的外交大使和各地的亲法分子所打造的座驾。
而此次在国内上市的为雪铁龙C6 3.0豪华版，国内售价为人民币63.98万元，将通过东风雪铁龙的网络进行销售。为了确保售前、售后的服务质量，雪铁龙方面还特别对这些经销商进行了产品、技术及售后三方面的严格培训，并且每个经销商都配备了专用的工具以及配件，来确保服务质量。
『雪铁龙C6豪华版的外观』
一个欧洲豪华汽车品牌的创新总是要寻找到历史根据，找一种方式和名字实现，不仅是外形特征方面。C加数字也不是新发明，早在1928年巴黎车展上就展出了一辆雪铁龙AC6；AC代表安德烈·雪铁龙，6代表6缸。
不同版本有C4、SIX；1929年的C6E做为豪华车有很多的配置，甚至包括前后排座之间的滑动隔窗和乘客与驾驶员通话的车内电话；该车发动机为6缸，排量为2.4升，最大功率42马力，最高车速105km/h，1929年售价43500法郎。
说到雪铁龙就不得不提到法国车，每一个品牌都有自己的特点；每一个国家也如此。法国车与别的车的区别在于法国车在技术上有一种独特的个性和窍门在里边，精雕细琢；另一方面是有一种诗意，结果可能是在工程上并不是那么严谨，但是总会有其自身独特的魅力；正因为如此雪铁龙C6也就成为了只属于少数人的座驾。（文/摄影 汽车之家 于哲 测试助理/汽车之家 孟庆嘉 测试/汽车之家 韩路）
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