Autech将Z系列车身上的部分接缝加以焊接，以此来增加结构上的刚性。此外，还安装了常规的拉杆支柱。Nismo Z的另一大特色是在单元体底盘之下应用了雅马哈制造的左右构件间的质量减震器来控制此款全新且刚性十足的车身振幅。此项技术得益于雅马哈早前为本田F1赛事所准备的质量减速震器。

『日产07款350Z Nismo内饰』

内饰上有很多独具匠心的设计亮点，但此款车型最引人注目的地方还要算其日产研发的特别车身外观，此外观专为竞赛设计，包括一个前导流器、前减震盖、防倾杆和强劲的后尾翼。

『日产07款350Z Nismo仪表盘』

Nismo Z采用轻量化的锻造轮圈，前轮胎为245/40R18普利斯通Potenza RE-01R，后轮胎为275/35R19型。经特别调校的弹簧和节气阀均为套装部件。

『日产07款350Z Nismo铝合金踏板』

● 赛道路线

在筑波赛道上只通过了两个转弯，就让人意识到新款V6发动机是如何轻易地达到7500转数/分的安全转速。即将淘汰的VQ发动机通过中间波段承载动力，但新的HR（高转速）发动机相比之下就拥有在峰值转速下的真正持久力，在5000转数/分转速下产出呼啸般的排气声。

因为我们将变速转换到第三档，并继续以80公里/小时的时速在筑波赛道的第二个路段驾驶，所以我们开始不断地踏下刹车踏板，穿梭于四个Brembos刹车碟片之间。并以短距离换档不断换至第二档，之后又在45公里/小时的时速下重击顶点。我们使转数指针达到2级，之后节流减速，并释放出大量动力，使转速直指安全警戒线，即7500转数/分。