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全面探索 Land Rover Discovery3 TDV6

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  对于只生产SUV的Land Rover来说,打造一部豪华休旅车是再简单不过的事。除了品牌旗舰RR、年轻风格浓厚的FL2与来去穷山恶水自如的Defender外,Discovery 3堪称旗下产品中最全面性的车款。其拥有宽广空间、极佳的On-Road与Off-Road性能、舒适贴心的人性化配备,若要选一部适合全家人的优质休旅,D3确实展现舍我其谁的强势作风,尤其在全新TDV6柴油发动机加入后!

路虎发现3的侧面造型』

  受全球油价高涨因素,过往消费者最爱的SUV车款市场也跟着冷清许多,究其原因不外乎车重与大排气量所带来的高油耗让人裹足不前,尽管此类车款高人一等的驾驶视野与多功能使用面向特色让人念念不忘,但考虑养车成本仍会使人费尽思量。

  如此天人交战在政府开放柴油车进口后获得最佳解决之道,柴油发动机大扭力解决SUV车重问题,高效率的动力释放精准控制油耗,休旅车加上柴油动力似乎为此一市场开启新世代的大门,这从各家车商皆大动作引进柴油车款可见一斑。特别是专攻SUV的Land Rover,除既有的Defender外,首波柴油主力就是Discovery 3!

『路虎发现3的标识』

  有别于生来就是为了冒险犯难的Defender,在原厂产品定位下Discovery 3是更适合全家上山下海的移动行宫。其动力系统在换上TDV6心脏后,更胜汽油发动机的强悍输出让性能表现不俗,加上宽广的车室空间,放眼同级距车款,就功能性而言确是罕逢敌手。

外粗犷内细腻 铁汉柔情流露

  见过D3,很难不被其外型深深震慑!极简线条勾勒出的强硬车身,展现出豪迈粗犷的特质,光用看的就能感受到D3所拥有的性能有多深厚。坦白说漂亮、大器或是豪华典雅之类的形容词并不适合它,这么说并不代表D3不好看,更贴切的说法应该是D3像人一样有独到性格,因而展露出的外显气质不同其它车款,不管你欣不欣赏这样的设计,它绝对都有办法吸引注目的眼光,这就是其魅力!

『路虎发现3的内饰』

  打开车门,D3展现的又是另一番风情,虽说整体格局仍承袭Land Rover一贯的作风,不过整个车舱呈现出的是细腻贴心的质感,在以暖色系为主的内装配色下,可以感受到专属D3的那份铁汉柔情,温馨家庭风格自然流露。中控台采陡峭如同山崖般造型自成一格,朴实简约的按键与旋钮亦是特色之一,而几处贴心的小巧置物空间则展现高度实用性。

  D3可说是极具功能性的七人座豪华座驾,尤其是车室空间可因应各种需求而调整。在满载七人时行李厢容积仍有280公升,而当二、三排座椅折迭或倾倒放平后,则可提供近2公尺深的平坦载物空间。仔细查看第三排乘坐空间,拜第二排薄型椅背与高挑车顶设计,笔者近190cm的身高入坐依旧活动自如,展现不折不扣的“七人”座表现。

『路虎发现3的内部空间』

  除空间多变化外,为照顾到车室内所有成员,座椅配置采剧院式前后设计,使每位乘员保有优异的前方视野,即使是第三排乘客亦能享有明亮宽阔的视线;在Alpine Roof全景式天窗与大面积后窗加持下,更能享受宽广无窒碍的视觉感。此外,属于后座的独立空调系统与二、三排出风口,亦让全家人都能有最贴心的乘坐享受。

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  • 发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 阅读测试文章
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    7.15 40.70 16.60
    测试文章:上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

  • 发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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指导价:65.88-89.68万
级别:中大型SUV
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