花冠EX这次重要的一个改进就是换装了新的双VVT-i发动机，新的1.6升双VVT-i发动机可以对进排气门都进行控制，从而达到达到更省油与提升动力的目的。实际驾驶中，我们感受到了花冠EX发动机油门相应非常积极，和之前老花冠1.8略微沉闷很不一样，甚至要比同期一起测试的卡罗拉要明快的多。（注：卡罗拉1.6的发动机与花冠EX发动机完全一样，但是不一样的调校却让两款发动机油门响应相差天地之别。）
给我印象比较深刻的是这款新的1.6双VVT-i发动机和其4速变速箱配合比较默契，尤其这个4速变速箱的“智能上下山优化”功能非常贴心，在山路拍照的途中，花冠EX没有出现很多四速变速箱在山路经常会有的“弱智”换挡逻辑，对于上下坡中的加减档控制做的十分到位，始终让驾驶者感受着发动机的充沛扭力，这就是一款出色变速箱的能耐！
驾驶方面的感觉不错，我们来拿数据看看这款发动机和花冠EX整体配合的能力。分为1/性能测试；2/油耗测试
★性能测试：
全油门的情况下，花冠EX并没有出现歇斯底里的吼叫，四挡变速箱把动力分配的还真挺柔和，相对比较平缓的突破100公里时速。在加速测试中，能够明显感受到新的动力组合要比老花冠1.8弱了许多，最终测试成绩也印证了这点，老花冠10秒X的成绩现在降级到花冠EX的12.4秒了。
刹车配置方面，我们比较高兴的看到花冠EX没有把后轮盘刹降级为毂刹，但是实际测试中成绩并不是太理想，45.5米的距离和这么轻的车身成了明显反差。不过还好的是ABS工作时候脚感还是非常舒服的，绝对不会给你带来过度紧张的感觉。
Time 04:35 Date 28/06/2007
Accel results（加速成绩）
Speed(kmh) Time(s)
0-60 05.7
0-100 12.4
Accel Distance results
Distance(m) Time(s) @Speed(kmh)
0-100 08.3 76.9
0-200 12.4 99.9
0-400 ---- ----
0-1000 ---- ----
Braking results（刹车成绩）
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.2 16.2
100-0 03.5 45.5
User range（中途加速成绩）
Speed(kmh) Time(s)
60-80 03.2
50-70 02.6
0-100-0 18.1
★油耗测试：
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近300公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。
我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近接近300公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。
经过实测，花冠EX的油耗在8.7升左右。需要说明的是，在油耗测试中，我们模拟了夏日开车的状态--全程空调，同时在273公里的油耗测试中，大概有总共1小时的怠速时间，基本上还原了城市内堵车道路的情况。
8.7升对于一款以经济性为诉求的车辆来说，是个不能让人接受的数字，如果不开空调的话，油耗可能有1升的下降。如果是春秋天，7.7升的油耗对于城市内行驶的车辆来说还算可以接受，如果对于总是高环、高速的车辆来说，就是个并不经济的数字。
所以对于花冠EX的油耗，我们认为偏高了一点点。
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