虽然Mini Cooper已经出了新的版本，但是这款2006Mini Cooper S还是非常的出色的，在动力系统方面，虽然仅为1.6升的四缸机械增压发动机，动力并不突出，但是出色的响应和操控感觉非常让人喜欢。变速系统方面则还是6速手动配置，终传比为4.24。车身的重量很轻加上底盘的出色校调，使Mini Cooper S的整体性非常协调。

『Mini Cooper S非常灵巧，很有乐趣』

说道性能，可能并不是它的强项，在0-400米加速的测试过程中虽然只取得了15.6秒的成绩，也是所有测试车型中最慢的一个，但是在场的所有编辑都表现出了对Mini Cooper S的喜爱，悬挂的阻尼硬朗，路感回馈十分直接。

Cooper S的转向还是一贯的精准，加上颇为运动的方向盘阻尼，绝对动感十足。在弯道时车身前后的连动性极为迅速，小巧、灵活是它的最大特点。加上紧密的齿比设计，即使在五档都还有不错的加速表现。

『轮圈非常的经典』

而在测试过程中的最大横向加速度为0.78g，速度为104.5公里/小时，而100公里/小时-0的刹车距离为40米，这样的成绩在这些车型中绝对算不上起眼。而赛道圈速为1:38.05。

『经典与前卫的完美融合』

『安装在中控台中心的车速表在驾驶时看着总有些别扭』

Mini Cooper S是一款真正的小型车，驾驶灵活、操控性出色，而且非常的平衡、协调。虽然测试成绩只能排在后面，但是这些并不妨碍我们对它的喜爱。不过安装在中控台中心的大大的车速表在驾驶的过程中看着总有些别扭。

● 第三名：本田Civic Si

在所有测试的车型中Civic Si的价格是最据有诱惑力的，而我们本次测试的这个型号只有21085美元，并采用了高性能的夏季轮胎，这台2.0升的发动机配合6前速的手动变速箱，非常协调。底盘出色，发动机功率更是接近了200马力，并且高转区域动力凶猛。

『这台2.0升的发动机配合6前速的手动变速箱，非常协调』

『内饰风格非常现代，有种飞行器的感觉』

CIVIC Si的内饰非常前卫，这也是在这一环节取胜的原因。乘坐区和操控区被明显地分离开来，不由得会使人产生一种乘坐飞行器的感觉。而空间方面本田Civic Si的优势更是比前几个车型大不少。

Civic Si搭载的是一款自然吸气的2.0升i-VTEC四缸发动机，在7800转/分时能爆发出197马力。与涡轮增压的高尔夫GTI相比，Civic Si的扭矩明显不够充足，但是其高转速下的表现令人惊讶。

在加速的测试过程中，轮胎的抓地力出色，不过0-100公里/小时的加速时间仅为7.5秒；0-400米加速的时间为15.5秒，加速并不算出色。

『控制转向不足方面是Civic Si的强项』

而在日常驾驶的时候你就会发现驾驶Civic Si是种快乐的享受。这条轮胎的表现出色，但不适合在冬季使用。过弯时的操控类似于其它的前驱车，限滑差速器能够随时保持四轮的平衡。而控制转向不足方面才是Civic Si的强项，在大多数情况下，Civic Si都能按照驾驶者希望的路线前进。

方向盘的反馈及时准确。而最终在Willow Springs赛车场上Civic Si的成绩为1:36.20，最大横向G值达到0.86g，速度为108公里/小时。这个成绩仅次于斯巴鲁WRX TR与Mazda speed3。综合表现非常不错，从Civic在美国市场的火热程度就可以看出来了。