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向钢筋水泥丛林出发!感受四代帕杰罗

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  科技越来越发达,人的感觉却越来越怀旧。在这个崇尚回归的年代,人希望找回质朴,动物希望回归自然,汽车也不例外,这不,五门版第四代帕杰罗也走上了回归路线,无论是车身线条还是车辆的外漆都流露出“老山猫”(第二代帕杰罗)的影子,这样的设计让它看上去有些保守哦。当然有值得一提的地方就是:沿袭了经典的外置式被胎设计,这样的造型似乎预示着帕杰罗依然是个硬朗的家伙。

『第四代帕杰罗的外观』

  但光凭这样“恋旧”的外型就算是新一代的转型产品了吗?当然,it is not the all!


『第四代帕杰罗的外观』

  现在,让我们坐进车里看看第四代帕杰罗为自己的转型都作了哪些工作。相信你一眼就会看到“ROCKFORD”音响的名牌被赫然印在了中控台上,这是许多豪车惯用的招数,因为此举会在很大程度上迎合美国消费者的喜爱,因为这一音响品牌就源自美国,并且以高性能汽车音响的领导者而闻名。想知道他的效果吗?先想象一下会腾出整个房间用来摆放音响设备的发烧友吧,对了,它就有这样的效果。


『第四代帕杰罗的内饰』

  第四代帕杰罗的身长较上一代增加了70mm,宽度却被削减了20mm,因此看起来就像是一款被抻长的产品,其中轴距增加了20mm,而剩下的50mm则全部贡献给了行李厢容积。车内的座椅宽大而舒适。宽阔的内部空间,纯黑的内饰让你感受到的是出色的音响、宜人的温度(冷暖两用的空调)而非烈日和沙子。

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  • 帕杰罗(进口) 2014款 3.0L 精英超越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.63 43.73 12.14
    测试文章:奔放的心灵 测试进口三菱帕杰罗3.0L
    评测编辑-梁巍:

    帕杰罗是以一个硬汉的形象展现在我们面前,四驱系统足够强大,绝对有和普拉多叫板的实力,但如果论公路性能,可能它要略逊一筹。但我觉得这不是关键问题,相同的四驱配置以及越野性能,帕杰罗比普拉多要便宜了不少,牺牲一些舒适性我觉得完全可以接受,何况选择帕杰罗的人谁会在乎那一点点舒适性呢,应该没人会整天开着它在城里转悠吧。

    评测编辑-胡正暘:

    车肯定是越新越好,从这个角度说,征战了七八年的帕杰罗略显疲惫,不过对于它的追随者来说这可完全不是问题,强悍的越野性能和可靠性,让它历久弥新。

    评测编辑-罗浩:

    帕杰罗3.0L的越野性能非常强悍,常规的这些项目根本不在话下,可惜这款车的城市性能一般,而且产品营销方面不太给力,当然,作为一款经典越野车,帕杰罗总会有一些固定的爱好者。

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