雷克萨斯旗下拥有众多车款，覆盖了B级到D级的房车车系，还有多款SUV车型可供选择，唯独SC是雷克萨斯车款中唯一的跑车车款。1992年，雷克萨斯首次推出双门SC400（SC300）车款。而后为了竞争奔驰SL等车型，并迎合美国人对敞篷车的追求，将其升级到了SC430。
从外形上看，SC430圆润饱满，个性十足。4535毫米的长度和2620毫米的轴距，也就和一台A级房车差不多（当然，这只是一种参考）；而1825毫米的车宽，却是超越了许多C级的房车；车身高度仅1370毫米，这些构成了SC430低矮健硕的跑车造型。
特别是尾部，下溜的短尾、外突的后杠与后扰流板的搭配相得益彰，既有流线型，又突出了棱角和个性。外尾的灯光布局也个性十足，多变的尖头尾灯、方型后雾灯及“贴臀”的示宽灯，与不太时尚较显拘谨的头脸比，活泼了许多。
『尾部设计比前端活泼许多』
在城市里驾驶如此短身短轴的车，可以充分体会其灵活机变，穿档插空比很多A级车都便利。不过女司驾就难逃跑车“厄运”，较低的底盘和前座椅，让你出入车门时要大跨步和扭动臀部。另外，由于是双门，没有B柱，安全带需要从后肩或者转身才可拉到，多少会浪费“基本操作”时间。
● 发动机升功率不大，但是加速成绩不错
SC430所载发动机取自雷克萨斯房车系。此4293毫升V8发动机，经由微小的调校差异后，被GS430、红旗HQ430等车型使用。载于SC430上的发动机输出最大功率210千瓦，最大扭矩为419牛米。
『4.3L排量发动机』
在实际测试总，由于重推比较小（每千瓦仅需要负担8.4公斤的质量），所以尽管SC430的发动机升功率并不大（仅48.9Kw/L左右），还是依靠巨大的排量，获得了很好的加速成绩，完成百公里加速仅耗时6.3秒。
『完成百公里加速仅耗时6.3秒』
备注：与刚刚测试过的英菲尼迪G35比，虽然排量占上风，但是实际功率吃亏，好在车短体轻，加速成绩不错，目前仅次于G35排在第二位置。与G35迅猛的动力和提速相比，SC430更可以用绵绵不断和柔顺来形容：80公里/时，转速只有1600转/分，油门不深踩很难做到反应敏捷。
『SC430绕桩姿态』
依笔者个人看法，SC430所载发动机缺乏运动性，转速红线被设定在6200转/分左右。相对常见的高性能发动机，其转速范围相对较窄，而更多的优势显露在其静音特性上。不得不承认，SC430的V8发动机安静程度是目前V8发动机中罕见。只有在急加速时，且需要仔细聆听，才能听见少许V8发动机的“雄浑吼叫”。
● 6速自动变速器
SC430配载目前主流的6速自动变速器。设有手动模式和运动模式，且附带有诸如雪地模式在内的多种输出模式。其按钮在变速箱盖上，前后按动即可实现运动和雪地模式转换。ECT常规模式则以燃油经济性为主要诉求，在日常行驶下，左拨到S手动模式，直接待位进入4档（不知合理否），上拨加档下拨减档，在100公里/时的速度下，发动机转速可以跌进2000转以内。
『6速自动变速器』
如此的好处显然是节省燃油，但是由于此时转速在低扭区域，所以提速感稍慢，如果不深踩油门，则车速变化平稳，很有“富态人家”办事时悠哉悠也。但是动力储备丰富，很有家底儿，对于外人的挑衅行为其实不惧。6.3秒的加速成绩就是韬光养晦的资本。
『变速箱带运动和雪地模式控制』
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