戴姆勒终于跟克莱斯勒分手了，但他们在中国生下的儿子似乎没有清晰地判给任何一方，其实属于谁，在我看来不重要，重要的是它很健康地成长。说实话，克莱斯勒是中国最早的一个中外合资的汽车企业呢，奔驰都是借这个契机进入中国的，这点你不能否认。
如今，分手了，双方好像都如卸下了包袱，各自轻松地发挥了。下面我们要测试的这款中级轿车道奇锋哲只是他们一系列国产的、进口的其中一款，而从去年下半年以来，克莱斯勒与道奇品牌有近10款的车型来到中国，他们必须押宝在中国市场，而且不能失败。
那么，我们就来看看锋哲吧，一个道奇的“复仇者”，而这个复仇者取了一个中文名“锋哲”。没错，当我们一看到这款车，它的确有一种复仇者的锋芒与锐气，这正是我喜欢的地方。或许有些人依然喜欢那些流畅的造型，多数的车都是这样，但棱角与线条似乎是潮流，而棱角与线条也使车变得更加的立体。锋哲就是具有这种强烈的立体冲击，当它在远处出现在你视觉里的时候，你立刻就知道它就是“Avenger 锋哲”来啦！
看看那车头的霸气，带着一种攻击性、威胁性，甚至是邪恶。格栅中十字上一个“公羊头”的徽标，其实，身后同克莱斯勒铂锐车架一样，但它要男性、肌肉得多，是一种轿车与多功能跑车的奇怪的结合，实际上，它的底盘与悬挂还跟道奇Caliber、Jeep指南者和爱国者基本共享，因此，在锋哲与克莱斯勒集团其他车型上看到一些机械上的共同性，这并不奇怪。
但是，外表上锋哲就更像道奇的另一款车Charger，甚至可以说一个小号的Charger。那个在轮拱之上的大大腰臀陡然拱起，就像一个奔跑的公羊的腰腿。据说，它的设计灵感是来自70年代的道奇Challenger，当时是一款赛车型的小型轿车。不过，与Charger不一样，锋哲的腰臀在后门的C柱处升起，配合C柱上黑色起棱的三角腮盖以及下面宽大的轮拱，突出了车身的运动风格。我相信，不管你是否喜欢锋哲的造型，这个腰臀一定是车身侧面最吸引人的地方，也是它最具个性的地方。
『锋哲的侧面造型棱角感十足』
从C柱外表看，我们原以为，后排座椅一定不够宽敞，结果是，我们错了。我打开这个造型复杂的后门，轻松地坐了进去，腿部空间一点不拘束，而且还显得有些宽松呢！原来，它的地板很深，腿不像一般轿车那么地弯曲，坐起来有点像SUV的后排座椅，而且前排座椅底下也有很高的空间，斜靠在后排，腿伸得很直，舒展。当然，由于C柱与三角塑料板的原因，同时它的腰线又高，后排乘客显得十分隐蔽，一种坐在井中的感觉，是安全，但对于爱看风景的人或许有些限制。
再坐到前排，仪表台的风格跟外表很协调，一样是那么的直来直去、有棱有角。整体上，它的用料不算高级，但造工与装嵌都很认真。中控台的面板采用铝饰，按键配合旋钮都蛮工整简洁。一些部位用光亮的镀铬来突出处理，如门壁板上音响的喇叭边、开门拉手、方向盘中央的公羊徽标等。仪表也很抢眼，方角的遮阳盖下是3个白色的仪表筒，数字清晰易读。但是，所有的这些，让我没有想到的是，美国车也可以做得很人性呢！
『锋哲的内饰』
首先是它的杯座，前排中央有，后排两边门壁板上有，特别大，可以放大号的可乐瓶；而中央手枕前及前排座椅仪表台上的杯座，还可以制冷与加热，尤其是仪表台上的足足可以放4个易拉罐。其实，不知道各位是否知道，杯座不是日本车的发明，而是美国车最早采用呢！
『锋哲的后备箱与前后排座椅特写』
其实，前排乘客座椅的靠背可以向前折倒放平，给后排乘客做一个放电脑的小方台；后排座椅的靠背也可以4/6放倒，这样连同行李箱之后，从前到后足足可以放下一个长长的滑雪板。
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