旗胜的前后空间算是宽裕，对于标准的5座SUV来说，装下5个成年人没有问题，当然，如果野外郊游，后排坐上一排“宝贝”也未尝不可，重要的是别让他们在行车旅途中对你产生太大的干扰。
我们今天试驾的旗胜采用的动力单元主要为航天三菱排量为2.4L的4G 64发动机，最大功率为93Kw/5250rpm，最大扭矩为190Nm/2500rpm，配合5速手动变速箱，关于这款发动机对我们来说已经十分熟悉，目前国内多数SUV采用的2.4L的发动机基本上都采用三菱这款发动机和与之配套的手动变速箱。当然，为了不同用户的要求，旗胜SUV还为我们提供了VM R425DOHC高压共轨柴油发动机，排量为2499cc，最大功率为105Kw/4000rpm，最大扭矩340/2000rpm，很可惜，我们没有机会试驾到这款车。
关于城市SUV，笔者认为还是使用汽油机为好，在国际油价高企的今天，目前国内尤其是南方的柴油供应十分不稳定。就在笔者写作的今天，我们得到了深圳、东莞柴油供应紧张的消息，而笔者今天外出办事，也已经看到有些排满了需要加油的大型货车，这是否意味着新一轮的油价上涨即将开始了呢？这让国内的有车一族又要开始人心惶惶……
『黄海旗胜装备2.4L三菱发动机』
对于这款SUV的操控，我们实在再熟悉不过，其实我们之前并没有试驾过旗胜，只是它的车架、悬挂、动力、传动我们早在几年就已经感受到：2.4L三菱发动机，5档手动变速箱，这几乎成为国内许多自主SUV品牌目前所有的选择。2.4L三菱发动机对于1750Kg的自重还是绰绰有余，在5档手动变速箱的配合下，只要将离合与油门控制好，旗胜就能为我们带来流畅的加速。可能是新车的缘故，旗胜的5档变速箱在进出档位之时还有一些干涩，销售人员介绍，只要稍加时日，尤其是车辆磨合期过后这种情况自然会得到解决，这在笔者看来是认同的，因为变速箱在一开始不出现行程过长与档位触点的状况，之后的驾驶就不会给车主带来什么麻烦。
旗胜的前面采用双横臂独立悬挂，后采用扭杆弹簧/五连杆螺旋簧，如此的设计让车头部分通过城市坑洼路面是保持较好的舒适性，但是这样的状况在通过尾部时就会变得有些生硬，所以驾驶旗胜的朋友通过不平路面是在车前半身通过之后，最好能减一减速度，否则对于后排的乘客来说，这不是一件愉快的事情。当然，如此的后悬挂设计也是为良好的刚性承载做好准备的，我们不能在通过性与舒适性方面达到两全的地步。
『黄海旗胜的跑动姿态』
在制动方面，四轮碟刹与四驱方式保证了车身有效的平衡，尤其在高速的弯位时，你可能感觉到较大的侧倾，但是不必太多考虑四轮会过早的失去控制。在油耗方面，由于国产三菱发动机技术并不是国内前沿部分，加之车身自重与四驱分配模式，稍高的油耗是在所难免。
用最少的钱买最大的车，最多功能的车，我们认为您一定不是一个个性消费者，所有的打算都是从务实的角度出发。在汽车产业发展的今天，不断有新的厂家与新的车型进入，如此一来也加剧了市场的竞争，在我们看这也许是一件好事，因为竞争我们需要提高自身工艺，也促进了整个产业链的发展，将来是壮大还是退出市场？就看你在这个圈子里怎么玩。黄海旗胜SUV？我们陌生又熟悉的伙伴，祝你一路走好。
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