酷宝最为引以为豪的就是那台自主研发的1.8升涡轮增压发动机（170马力）和与之匹配的6速手动变速箱。从参数上来看，该款发动机还是挺“猛”的！125kW/5500rpm的最大功率以及235N·m/2000～4500rpm的最大扭矩足以让它成为了城市道路中的明星人物。
2000rpm时涡轮开始启动，扭矩可瞬间爆发至235N·m，实际上，你可以感觉到的差别会在2300转左右，此时的踏板力度换回了更加不错的动力反馈，油门相应也非常积极，基本可以做到随叫随到。其实，在低扭的表现上，酷宝可以说非常合格，从2000开始到3000rpm（的城市道路最佳转速）中均有理想的发挥，油门相应在期间一直保持着灵敏的状态，这可以让你在城市中驾驶感觉很轻松，而面对超车也会信心十足！
相比之下，2000rpm以下的动力输出则好像是变了个人，扭矩初期表现比较匮乏，尤其在起步或是低速下换挡的初期，车辆都会出现明显的抖动，这种情况下，适当的离合与油门跟进就比较重要了。
酷宝的油门踏板比较清晰，属于一踩就有的那种，再加上动力在涡轮启动前后都不属于滞后型，因此，只要你力量稍大的踩踏油门，车辆都会表现出前蹿的情况，运动风格在此也是表现充分！如果此时驾车的只有你一个人，那么，你大可不必顾及其他而充分享受这种简单激情！不过当你副驾驶坐着一位女士时，那就要特别注意了，你的突然踩踏油门对与她来说也许就是晕车的“罪魁祸首”，为了突显你暂时的绅士，还是用脚去“粘”油门踏板吧，尽管这需要一段时间的适应过程。
在本页的开始，我们还提到过酷宝的一大卖点，那就是它的6速手动变速箱，可以说这个配备在目前的国内汽车市场中尤其是自主车型中还并不多见，因此，酷宝的占得先机就显得比较突出了！
一般情况下，普通民用车上装配6速变速箱最大的好处就在于经济性上的提高，而对于运动型车（或更准确的是跑车）来说，该款配备更能增加一定的驾驶乐趣。
使用中，我们发现该变速箱的优势还是比较明显的，当然，它也存在着不足。先说后者，尽管变速箱挡位比较清晰，但由于行程偏长，变速杆也不够短，因此，换挡的动作会比较大，尤其是1升2挡的过程，右臂经常会因为向后拉的动作比较“死”而感到不舒服。编辑认为，对于追求运动的酷宝来说，短小精致的挡杆与短行程操作才更适合它！
如果你想了解6MT所带来的最大优势，那就翻倒下一页进入油耗测试篇吧！
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