悦动的车身、底盘、悬挂系统都是全新开发的，发动机仍然沿用老款伊兰特的α-1.6 CVVT和β-1.8升发动机。经过从新调校，1.6升发动机的扭矩增加了2N·m，在4500转时达到145N·m，最大功率仍然是112马力，变速箱则是全新的4速自动变速箱。

日常行驶时，这台发动机的表现中规中矩，与变速箱的匹配还算默契。1.6升发动机要推动1.2吨的车身显然不是件容易的事，加速谈不上猛烈，但也完全能应付一般的使用。深踩油门时，变速箱会有所迟疑，转速会短暂的攀升，当变速箱意识到当前的状况时会立刻降挡，变速箱的反应速度还算可以接受。

在高速公路上，4速变速箱的弱势显现出来，时速100公里时，发动机转速已经达到3000转，长时间保持高转速行驶，不免让人对于油耗有些担心。虽然转速偏高，但悦动对噪音的控制却很到位。安静的发动机加上比较好的密封，在任何情况下悦动都有比较安静的车内环境，乘客的心情自然也就更好。悦动的噪音测试的成绩甚至不让一些更高档次的中型车。

在市区中行驶，悦动总是给人带来很舒适的感受。悬挂和转向的表现都很轻柔，来自路面的大部分振动都被有效的过滤掉，细腻的转向不乏精准。半独立后悬挂在稳定性上有所欠缺，快速通过减速带时会有横向的弹跳，但对于一款家用为主的车型来说，舒适性才是第一位的。

之前的担心在油耗测试中应验了。经过145.6公里的奔波，悦动消耗了16.47升燃料，百公里油耗达到11.3升。这个数字对于1.6升的发动机来说有些沉重，以至于我们都很难相信。不过想想测试环境，其中有几十公里的盘山路，免不了大脚的油门和刹车，另外这台车在结束测试时也才行驶了不到300公里，也许经过正常磨合，不要太暴躁的驾驶，油耗还有下降的可能。