通过前面的静态体验，相信大家也对V3的外形、配置以及空间方面有了一个大概的了解，下面我们就要进入性能测试了。而这一次我们的测试与与以往有所不同，我们所面对的算的上是一款重量级的SUV车型，储物空间以及越野能力是其主要的诉求，而加速性能就显得无足轻重了，相信没有谁会用它去飙车吧。所以我们并没有对它进行加速测试，而且主要向大家展示其越野能力以及噪音和油耗方面的数据。
这次我们所体验的车型为2.5L柴油版车型，其搭载的是一款来自于意大利VM Motori公司的VM R425柴油涡轮增压发动机，它采用了博士新一代高压共轨电控燃油直喷技术，最大功率为105kW（143马力）/4000rpm，而根据柴油发动机的特殊性，低转速高扭矩是其最大特征，因此V3在2000转时就可以输出340N·m的扭矩，相当的有劲儿！
在实际的驾驶过程中，V3向我们展示了它强大的低速扭矩，在平地起步时，你只需要挂上一挡，然后慢慢抬起离合器，不用给油，它就能够平稳的起步，感觉像是在开一款自动挡的车。而在行驶过程中即使是踩下全油门，发动机的动力输出也是非常的平缓，转速上升比较慢，而这种情况在超车的时候会比较麻烦。
而在随后的测试过程中，我们更加深刻的体会到了V3强大的扭矩输出，当它面对一个大概30°左右的小土坡时，也完全不需要踩油门，强大的扭矩会推着车身缓缓的爬上来，实在是很强大！
V3的悬挂系统是绝对的原始风格，采用了只有在大卡车上才能见到的4片钢板弹簧悬架，再加上非承载式的后轴，一派越野风格。尽管是简单的悬挂系统，但是丝毫没有影响它的越野性能，面对这样的泥泞小水坑，V3可以非常轻松的通过。当然，我们还应当关注的一个问题就是V3是一款后驱SUV,因此在泥泞路段也是要非常小心的，如果后轮陷入泥中千万不要猛踩油门，这样只能是后轮空转越陷越深，而如果是四驱车，那这些就绝对不是问题了。
关于油耗问题如今也都是大家非常关注的，这次我们也对这款柴油版V3进行了油耗测试，在整个测试过程中包括有高速公路以及城市道路，并且是乘坐三人的情况下全程开启空调。
可能大家会疑问为什么在加油时是两次加油量，原因是当我们在结算油耗加油的过程中，油枪第一次跳枪之后，服务人员误将油表清零，因此我们才会进行第二次加油，而两次加油的总量就是我们这次的总油耗，经过计算V3的平均油耗为9.3L/100km。可以说这个成绩基本是属于正常水平，毕竟全程我们都开启空调，并且是乘坐三人。
如果只是看测试数据的话，大家一定会认为这样的噪音实在无法忍受，不过我们得考虑到这可是一个搭配着2.5L柴油发动机的大家伙，而相信对于汽车有一定了解的朋友都知道柴油发动机的一大特点就是噪音高，再加上V3庞大的身躯以及宽厚的轮胎，这样的噪音成绩自然也就是合情合理的了，我们也没有必要去深究了，既然你选择的是一辆柴油SUV，自然就要承受噪音的困扰。
通过一天的接触，无限V3给我的感觉可以用一个词来形容，那就是“朴实”，它没有那些高端SUV所具备的丰富电子设备，也没有任何豪华的配置，一切都是只是那么简单而朴素，而只要你需要的时候，它绝对会竭尽全力来满足你的需求。可能正是因为V3的这种朴实的性格，让人们几乎忽略了它的存在，不过对于10万元这个价位的SUV车型来说，能够具备这样实用的空间，加上强大的低扭性能，V3绝对是具有相当的竞争力。特别是对于二三级城市的消费者，无限V3则更加适合他们的需求。（图/文 汽车之家 梁巍 摄影：汽车之家 孟庆嘉 测试助理：汽车之家 胡永平）
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