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重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL

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东风日产新一代天籁250XL的详细参数:

车型图片
基本参数 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
车型名称: 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
报价: 22.48万 24.98万
品牌: 东风日产 东风日产
级别 中型车 中型车
发动机: 2.5L 185马力 V6 2.5L 185马力 V6
变速箱 CVT手自一体 CVT手自一体
长×宽×高: 4850×1795×1475 4850×1795×1475
车体结构 4门5座三厢 4门5座三厢车
车身 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
长度(mm) 4850 4850
宽度(mm) 1795 1795
高度(mm) 1475 1475
车重(Kg) 1582 1582
轴距(mm): 2775 2775
前轮距(mm) 1560 1560
轮距(mm): 1560 1560
最小离地间隙(mm) 140 140
车身结构 三厢车 三厢车
车门数(个) 4 4
座位数(个) 5 5
油箱容积(L) 70 70
行李箱容积(L) 506 506
发动机 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
排量(cc): 2496 2496
排量(L) 2.5 2.5
工作方式 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式: V V
气缸数(个) 6 6
每缸气门数(个) 4 4
压缩比 9.8 9.8
气门结构 DOHC DOHC
缸径 - -
冲程 - -
马力(Ps): 185 185
最大功率(kW) 136 136
最大功率转速(rpm) 6000 6000
最大扭矩(N·m): 232 232
最大扭矩转速(rpm): 4400 4400
发动机特有技术: C-VTC连续可变气门正时 C-VTC连续可变气门正时
燃油: 汽油 汽油
燃油标号: 97号 97号
供油方式: 多点电喷 多点电喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 欧IV+OBD 欧IV+OBD
变速箱 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
名称: CVT手自一体 CVT手自一体
挡位个数: 6 6
变速箱类型: CVT CVT
底盘转向 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
驱动方式: 前置前驱 前置前驱
悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型: 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
助力类型: 机械液压助力 机械液压助力
车轮制动 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
前制动器类型: 通风碟 通风碟
后制动器类型: 碟式 碟式
前轮胎规格: 205/65 R16 205/65 R16
后轮胎规格: 205/65 R16 205/65 R16
备胎: 全尺寸 全尺寸

安全装备 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊:
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
前排侧气囊:
后排侧气囊: - -
膝部气囊: - -
电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
操控配置 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
ABS抱死
制动力分配(EBD/CBC):
刹车辅助(EBA/BAS/BA):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): - -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC): - -
驻车制动系统: - -
升降(空气)悬挂: - -
胎压监测装置: - -
零胎压继续行驶: - -
主动转向系统: - -
外部配置 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
电动天窗:
全景天窗: - -
同色后视镜:
同色防擦条:
运动版包围: - -
铝合金轮毂:
内部配置 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡: - -
左脚休息踏板:
定速巡航:
泊车辅助: - -
倒车视频影像: -
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示: - -
座椅配置 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
真皮座椅:
运动座椅: - -
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
前排座椅电动调节:
电动座椅记忆: - -
座椅加热: - -
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通风: - -
后排座椅整体放倒: - -
后排座椅按比例放倒: - -
第三排座椅: - -
多媒体配置 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
GPS导航系统: - -
多媒体控制系统: - -
蓝牙系统: - -
车载电视: - -
车载电话: - -
中控台液晶屏: -
后排液晶屏: -
外接音源(AUX/USB/iPod等): - -
CD支持MP3/WMA:
单碟CD: - -
多碟CD转换器:
单碟DVD: - -
多碟DVD系统: -
2-3喇叭扬声器系统: - -
4-5喇叭扬声器系统: - -
6-7喇叭扬声器系统: -
≥8喇叭扬声器系统: -
灯光配置 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
氙气大灯:
自动头灯:
转向头灯(辅助灯): - -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
玻璃/后视镜 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
后视镜电动调节:
后视镜加热: - -
后视镜自动防眩目: - -
后视镜电动折叠:
手动后遮阳帘: - -
电动后遮阳帘: - -
后排侧遮阳帘: - -
遮阳板化妆镜:
感应雨刷: - -
空调/冰箱 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XL Res 剧院版
手动空调: - -
自动空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节: - -
车载冰箱: - -

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  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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