在日常驾驶中，骏捷1.8T并没有在低扭表现的很明显，尽管你知道涡轮增压会在2000转介入，但在缓踩油门时，驾驶者还是很难从这个点上感觉出变化，然而，当你再坚持一会并让转速提升至2500rpm左右后才一种小有不同的感觉，这时骏捷1.8T会通过小小的推背感告诉你什么才是涡轮增压车型的特点！

该车采用了与酷宝相同的1.8升涡轮增压发动机（170马力），最大功率125kW/5500rpm；最大扭矩235N·m/2000-4500rpm。这台自主研发的发动机在酷宝身上可以（在0~100公里加速测试中)跑出9.3秒的成绩，而面对比它重15Kg的骏捷1.8T 6MT来说，加速能力又有何发挥呢？下面即将揭晓！

我们将转速保持在2500rpm左右，这种转速下，涡轮在起步加速的初期便开始介入，宽广的扭矩平台可以在一段时间内保持动力的最佳状态，而视觉上的反映就是轮胎的持续打滑！

尽管起步时的动力输出非常充分，但超过5000rpm后（在断油前最后的1000rpm区间）转速爬升还是会感觉稍显吃力，再加上挡位行程长而损失的换挡时间，最终，骏捷1.8T 6MT与酷宝1.8T MT在加速成绩上还是差距较大的，成绩仅为10.4秒。

骏捷1.8T的刹车情况还是表现可以！连续几组测试下来，距离成绩基本保持在一个水平线上，也就是说没有出现热衰减现象，其中，最好的成绩为41.6米，对此我们比较满意的！

骏捷1.8T 6MT的噪音测试成绩为：怠速58.8分贝，60km/h：68.2分贝，80km/h：72.4分贝，120km/h：74.1分贝，整体表现来看，分贝还是偏高。在车内，主要噪音来源于发动机，尤其是转速达到2500rpm以上时，声浪会变得明显，此时，会感觉该车的隔音手段做得比较一般。

◆油耗测试：我们选择了城市道路、环路以及高速等路段进行测试，全程开启空调，乘坐人数2人+少量负载，这也基本模拟了家用时的使用状态，最终他的油耗成绩为9.01升，应该说还是可以接受的！这个数字相比起酷宝1.8T的7.5升油耗来说还是显得有些偏高，但可以理解的是，骏捷的车更重，风阻系数也会稍大，因此，油耗稍微高一点也是正常的。

骏捷1.8T 6MT
天气情况：晴 28°C	测试天数：2天
载油量：满箱	是否出磨合期：否
测试路段：城市/高速/环路	乘坐人数：2人＋少量负载
行驶总里程：158.7公里	消耗油量：14.31升
花费金额：14.31升×6.20元/升＝88.72元	平均油耗：9.01L/100KM

在目前的中型车市场中，骏捷的地位绝对是不容小视的，它早已凭借超强的性价比打拼出属于自主品牌，属于自己的天地。推出更具竞争力的1.8T车型后，无论是在性能还是经济性上，骏捷都将可以挺直腰杆正面对垒那些以2.4排量为荣的竞争对手们！

对于骏捷1.8T的评价我想用几个字便可以形容：成熟稳重，中规中距，物超所值，作为家用型车，它已经是相当的够格。不过，这款车也是有不足的地方，比如内饰的工艺水平以及对噪音的抑制都还需要提高。（文/图 汽车之家 孟庆嘉 摄：汽车之家 王苦公 测试助理：汽车之家 梁巍）

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