『讴歌TL的内饰』
TL SH-AWD配备了3.7升版本的V6发动机，产生305马力和275磅/英尺的扭距，同样与一款带有短桨式挡杆的五速自动变速器相连（六速手动款将于明年在其中一款或两款上出现，尚未确定），城市/高速油耗值为12.3/8.3升/100公里。
『讴歌TL的后排座椅』
性能方面，婉转的说，强劲而富有生气。与2008款相比，动力性、驾驭感和静音性能，包括驾驶体验的改进都达到了一个新的水平。
两款车能够通过TL SH-AWD标准的18英寸轮圈进行视觉上的区别，结合了制动系统进气口的改款格栅、方形排气管和特殊的徽标。在车辆内部，更具支撑性的运动座椅和更厚实和方向盘让人感觉这更像是一款“高性能”车型。
『TL拥有3.5升V6发动机能够产生280马力』
仪表板和控制键被讴歌形容为直觉的人机互动界面，听起来比其自身的功能更加复杂。事实上，即使车上有着大量的开关、把手、量表和按钮，这些控制器都非常容易操作。你需要看和用的东西实际上就在你看眼前，或者立时便能触及，所以你能够集中精神驾驶TL而绝不会分心。
『标准的18英寸轮圈（19英寸轮圈及高性能胎是选装件）』
气候控制系统是一个令人欣赏的功能，能够给车厢上方输送冷气，并为脚部传递暖气。这一系统非常智能，因为在冬季太阳会照射在车内的感应器上，而这并不意味着你会被车内每个通风口吹出的冷气冻坏。
打开TL的引擎盖后，与其竞争对手相比，你会注意到塑料发动机挡板周围设置的非常干净整齐，没有乱七八糟的管线，所以你能够看到发动机。
『TL SH-AWD配备了3.7升版本的V6发动机产生305马力』
新款TL比其替代的车型长156毫米（现为4,965毫米），轴距增加了34毫米（全部转到后面腿部空间处）。车内容量增加了16升，后备厢很更大了。在型号增加的同时，新的设计也给予车子更多的视觉感受和风格，它看起来无疑就是一部优质的高级车型。
在路上，TL的乘驾感很优越。SH-AWD版本感觉尤其稳固，因为它成功的穿越了位于Patron Highcroft赛车基地附近的康涅狄格车道极为崎岖的部分路段，但是，运动悬挂和底盘坚实度才是让车子富有响应力并紧致的真正原因。事实是，前轮驱动驾驶款TL也擅长于车子方向操纵的迅速处理以及流畅驾驶感的支配，而且感觉更加轻盈。
在经过其他几款的试驾之后，我认为配备全轮驱动驾驶的TL和在40-50,000美元之间的期待售价会给讴歌RL带来一笔可观的收入，也能够促使这款车子进入市场游戏。
再提到2009款TL的大胆设计，也来想想凯迪拉克2002年车款的那场赌博吧。那是一次对品牌的巨大偏离，但是他们却成功打了一场漂亮仗。讴歌在设计上的改变始于近期改款的MDX和TSX，我想那并不是同样程度的改变，但那是一个品牌对于想要在市场中奋力一搏的雄心的一种展现。
讴歌的车迷会喜欢它，刚刚接触这一品牌的人也肯定会关注它。2009款讴歌TL将于2008年10月上市。
