体验柴油SUV 乐山试驾江淮1.9L瑞鹰
郑宇
2008年09月23日 10:00
原创 来源：汽车之家
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驾驶轻松 发动机输出特性独特
看了半天外观和内饰，试驾活动的重头戏终于要开始了。我们从车展会场附近出发，目的地是距成都市区130km的乐山，全程试驾路线包括了高速公路、市区道路以及小部分山路，日常行驶路况都可体验到，现在就让我们去朝拜佛家圣地吧。
柴油瑞鹰装备的是一台1.9升高压共轨涡轮增压柴油发动机，采用了博世的电子技术，最大功率111马力/4000rpm，在1800rpm时即达到最大扭矩输出235N·m 。实际试驾中发现这台发动机的输出特性比较独特，和我们日常熟悉的汽油车有明显不同。
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.
柴油车以前给人的印象多是噪音大、震动大，所以在我点火时特别留意这两点，但噪音和震动都没有特别引起注意的表现，点火过程很平顺，和平时开的那些车没有两样，只是怠速比普通汽油车略高，大概是950rpm。这台柴油发动机的噪音江淮控制的很好，在车内怠速时几乎听不见过多声响，这点很令人满意。因为我对这台柴油发动机的声音比较好奇，所以刻意下车打开发动机盖想好好聆听一下。
这是什么声音……
很熟悉……
没错，卡车的声音，就是卡车的声音！
这台柴油发动机发出的声音和普通的卡车很像，只是要小很多，坐在车厢内感觉和汽油发动机的噪音水平基本相同，不会引起耳朵的任何不满。关上发动机盖，我们该出发了。
起步过程同样轻松。三个踏板没有丝毫涩的感觉，踩上去反馈的力度也很舒服，离合器的切合点高低适中，手动变速箱挂入一挡很顺畅。虽然起步只需要短短的几秒钟，但就是这几秒钟柴油瑞鹰给我留下了一个不错的第一印象。很快我们进入高速公路，开始了长达100多公里的高速体验（我们的出发地距离高速很近，所以市区道路的体验等到了乐山市再说）。
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