Antara所搭载的2.0升发动机，在动力输出上150hp/4000rpm的最大马力，以及32.6kgm/2000rpm的最大扭力，和Zafira所搭载的1.9升柴油发动机在数字上可说完全雷同，而低转速高扭力的设定，让Antara在起步时的油门反应颇为轻巧。轻踩油门踏板，便可感受到充足的动力支持，整体加速力道也十分线性，易于掌控的输出特性，和大排气量的汽油发动机车辆有着几分的神似。
『搭载2.0升发动机，可输出150hp/4000rpm的最大马力和32.6kgm/2000rpm的最大扭力』
驾着Antara往郊区方向前进，路上的车流逐渐减少，此时试车组也跟着大脚油门，由于Antara车身重量接近1,800公斤，和有着接近性能输出的Zafira 1.9柴油车型相较，要多出了近百公斤的负担，加上脚下235/55R18的大尺码车胎配置， 让Antara即便是大脚油门，也未见猛爆的加速反应，对于喜爱追求贴背快感的消费者而言，不免会稍感遗憾。
『Antara所配置的五速手自一体变速箱在运作时相当细腻』
Antara所配置的五速手自一体变速箱在运作时显得相当细腻，换档过程中，几乎感受不到有让人不适的顿挫感，不过在一般自动模式下，变速箱本身的退档动作并不算迅速，而切换至手动模式后，在驾驭自由度上也跟着提升不少，除了起步时一档能将转速拉至红线，固定在二、三档时的再加速反应也更为直接，尤其发动机转速在2,500~3,000 rpm间的敏捷反应，更是让人大力赞赏。未来引进的09年款Antara新车，变速箱齿比将略有调整，因此市售车型表现要待届时才能明朗。
● 高转速发动机声浪略大，车室宁静度受影响
另一方面，虽然在怠速时借着出色的隔音表现，将Antara本身略嫌粗糙的发动机运转声浪隔绝在外，但随着发动机转速爬升，尤其超过2,500 rpm之后，仍然抵挡不了发动机声浪传入车内，对于整体车室的宁静度造成不小的负面影响。好在这样的情形，在车辆近型高速巡航时并不会发生，因此对于长途的快速道路行驶，仍然能够确保相当程度的舒适性。
『车重较大加上大尺寸轮胎使得Antara加速并不猛烈』
在操控表现上，虽然Antara借着不同品牌的化身，在全球许多市场接进行贩卖，不过在方向盘转向上，仍然维持了欧系车一贯的扎实设定，和国产日系SUV较为轻盈的手感相较，可说是大异其趣；另一方面，虽然在行驶时手握方向盘，细密的路感变化多能忠实得传递至双手，不过当车辆压过坑洞时，Antara对于碎震的处理能力却十分出色，提供了驾驶与乘客得以同享的乘车乐趣。
『方向盘转向上，仍然维持了欧系车一贯的扎实设定』
来到山路，在上坡路段Antara受限于车重，整体加速反应并不算顺畅，而制动踏板也需施以较大的力道，方能感受到制动力的显现，不过整体而言Antara的剎车行程仍然颇为线性，在花些时间适应之后，除了不会造成后续在操控上的困扰，对于车身较一般房车而言相对较高的Antara而言，也增添了几分在操控上的稳定度。
虽然为因应Antara 的SUV设定，原厂所赋予16.43:1的转向齿比，和其它的Opel车型相较来得稍大，以便在越野活动时，依照地形不同进行细微的转向修正，因此在一般道路行驶时，Opel的转向反应也明显未如其它的Opel车型来得直接，虽然整体而言，Antara优异的循迹表现，使得穿梭在山道之间仍然能够轻松写意，不过较高的身车设定，对于操控灵活度来说不免要打些折扣。
『车辆侧顷的抑制Antara表现出色』
虽然在车辆侧顷的抑制上，Antara有着十分出色的水平，和不少同级对手相较，Antara所带来的稳定性能给予驾驶较大信心，不过当面对连续弯道时，驾驶人却仍然能够感受到车辆重新的转移，让过弯顺畅度略受影响；另一方面，当车辆以较高的速度入弯时，Antara本身转向不足的推头现象也十分明显，略带刹车的情况下，车尾也略微向弯外滑出，而借着EPS Plus系统的介入，虽然车辆能够迅速回复稳定的过弯动态，但也让Antara的操控极限降低了不少。
这套EPS Plus系统除了有助一般道路行驶的主动安全，因应Antara的SUV身份，特别整合了DSC下坡缓降辅助系统。当遭遇陡峭的下坡路段时，驾驶人只需轻压中控台上的DSC按钮，驾驶人便只需注意方向盘的操作，在不踩刹车踏板的情况下，让车辆以低速前进，而这套系统除了下坡缓降外，上坡缓退 (车头朝上) 的情况也能发挥作用，让驾驶人能轻松享受越野乐趣。
● 多元购车需求，丰富台湾消费者选择
在现今消费者日趋多元的购车需求下，越来越多车商引进了全新的产品，进入过去未曾碰触的市场级别，在这样的背景下，Opel Antara也得以和台湾消费者见面。经过了整日的相处，虽然严格来说，无论在外型、内饰或是操控表现上，Antara相较于过去所接触的Opel产品，都呈现熟悉中带有陌生的感受，但在产品设定上，却颇为切中市场口味，不过可惜的是，经销商在考虑台湾市场变化后，原本预定在年底的Antara发布时间将倾向延后至明年，因此台湾消费者要和来自Opel的SUV来个初体验，恐怕必须要再等上一会儿了。
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