安大略省渥太华。某些车似乎永远都会吸引人们的注意力，即使多年以后，它们最终被重新设计。这些车里大多数都是国外制造，但有少数是来自最知名的汽车制造商生产的很低调的车型。
『09款马自达RX-8外观』
马自达RX-8就是这样一款车。这款转轮动力的运动车型因为它的发动机而一直是很独特的，而它较低的销售数量也是不会让你每天都能看到的原因。
RX-8是一个有将近七年之久的设计，是03开始上市的新车型，到现在依然魅力十足。当它在红灯前面停下来时，我觉得另一个车道上SUV里的家伙差点撞到前面的轿车，因为他把脖子伸的那么长就是想看一眼我这辆车。
它确实很漂亮。凸出的前挡泥板对我依旧很吸引我，特别是从驾驶员的座椅上从它们上方看过去的时候。我的测试车配置了09款R3的新装饰，有19英寸轮圈，独特的前保险杠，侧踏板和侧裙都增强了RX-8已有的锐利外观。
内饰里增加的配置有Recaro座椅和特殊的红色缝缀的车门和控制台边饰。稳定和牵引力控制（否则只在最高配置的GT车型上才有），前压杆横梁架，自适应氙气前灯和Bilstein避震器都是功能上的额外配置。
『09款马自达RX-8中控台』
另外，这款RX-8的外观和感觉和它自诞生之日起一样。主要的控制装置如转向、换档、制动等都很轻，反应迅速。转向超快，你不用在离中心很远的位置做差速器的改变。在运动型轿车上这是一件好事，但在渥太华大多数笔直的公路上（你会觉得整个城市都是为公务员或什么的设计的），它会让每天的堵车变得有点疲劳。
制动很强大，结合层咬合的很快，在平稳的制动中敏感的踏板完成了需要机智的工作。离合器很强硬，使用起来并不平稳。整个的啮合发生在感觉踏板行程约有一英寸的时候（实际上比这要大），因此，你前几次开这款车时，要在远离停车灯的地方就准备开始慢性。
换挡杆让人感到很满意。短粗的档杆正在位于你想要的位置，而且它在闸道之间移动的换程行程很短，齿轮也会正确的啮合，错过换档的情况在这款车上很少发生。
行驶在路上，RX-8的操控看上去该怎样就怎样：坐在车上给人的感觉是平稳、快速和轻盈。转向那种迅速直接的效果被R3的大轮圈和轮胎得以扩大，路感非常好。Bilstein增强型的悬挂很紧很硬，虽然在平坦的路上非常舒适，但在断裂或不平整的路面上却很让人头疼。
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