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人车合一/贴地飞行 体验萨博飞行学院

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场地培训

  在大理事的一座军用机场内,我们用半天的时间完成了包括最后竞赛项目在内的所有7个环节的培训和体验——紧张而又充满挑战的过程让人印象深刻。下面就让我分项目为大家讲解萨博飞行学院场地培训中的各个环节。

A区 蛇形绕桩区

  项目介绍:在一段直道上摆放着10个桩桶,其间距在第六个桩桶后由之前的18米缩短为15米。学员驾驶萨博9-5 Aero2.3TS以及一辆对比车型奥迪A6 2.0T以连续的节奏进行尽可能快的绕桩行驶。

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

  项目要点:大家之前可能有过类似的绕桩经历,但大多数情况下可能还是等桩距的绕桩。这个项目一个比较主要的体验点就是经过第六个桩桶后如何在不使用刹车的情况下,控制车速和方向盘,使车辆能够顺利绕过第七个桩桶。另外,通过控制油门和方向盘找出最合理的绕桩节奏也是学员需要体会的。

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

『萨博9-5』

『对比车型』

  项目心得:绕桩最重要的不是速度而是节奏。由于涡轮增压的使用,萨博9-5在桩与桩之间的瞬间加速上让人印象深刻。但在进入第一个桩桶之前,由于涡轮系统的介入,车辆会瞬时地“前窜”,这个非线性的动作需要驾驶者适应,之后就是在桩间反复的松、踩油门,寻着车辆稳定的平衡点。在进入第七个桩桶之前,踩油门的时间略微缩短,在配合稍大一些的方向盘动作,便可顺利滑过第七个桩桶。在与A6的对比体验中明显可以感觉到,9-5的悬挂更硬,对车身的支撑更好,加速也更快。

B区 弯中求胜区

  项目介绍:车辆经过一段直线加速后,进行全力刹车动作,在刹车的同时向左转向,在规定的路线内安全停车。

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

  项目要点:这个项目从驾驶的角度讲难度不大,需要驾驶员注意的就是在规定的地点及时地全力踩下刹车,同时迅速向左打方向,刹车力度和时机的把握是重点。另外,这个项目另一个重点则是让学员能够体会ABSEBD等电子系统在极限情况下对车辆的辅助控制。

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

『倒下的桩桶即为刹车点』

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

『全力刹车同时入弯』

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

  项目心得:到达刹车点之前的速度必须控制在教官的范围内,否则很容易冲出弯道。刹车时,从油门抬起的右脚必须以最大的力量瞬时“跺下”,这样的动作可以获得刹车辅助系统在及时的介入,从而更加有效地控制车辆。转向务必在开始刹车的同时进行,略有迟疑便会撞上外侧的桩桶。

C区 陆上飞行区

  项目介绍:学员在这个环节中进行车辆行进中正向/反向180度掉头的练习。(使用车辆为9-3车型)

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

  项目要点:进行正向掉头时,先将车辆直线加速至60~70km/h,然后向一侧打方向盘(大约90~120度),等到车身重心改变后,将方向盘打向另一侧(从正前方向算起,同样是打过90~120度),直到车头转向与刚才的直行方向成大约45度夹时,拉起手刹让后轮抱死,最后当车身利用惯性将要完成掉头动作时,放下手刹,回正方向盘。

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

  反向掉头时,利用倒挡将车辆加速至大约40km/h,向一侧打方向盘(大约90~120度),等到车身重心改变后,迅速回正方向盘,同时将变速器从R挡推回N挡(保护变速箱),车辆利用惯性即可完成反向掉头动作。

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

  项目心得:最有趣的一个项目,但在日常行车中基本没有机会使用。按照教官告诉大家的动作要领进行几次练习后便可完成掉头的动作,需要学员注意的就是在没有熟练之前,一定要在开始动作前在大脑中模拟一次实际的情况,以免上车后手忙脚乱。在两个动作中都有一个向另一侧打方向盘的动作,在这个过程中一定不要过多地转向,否则会因为前轮的转角过大而对车辆的惯性起到相反的作用,从而无法完成动作。

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