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人车合一/贴地飞行 体验萨博飞行学院

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D区 驱动对比区

  项目介绍:利用萨博9-3、turbo X以及对比车型BMW 325i在规定的路线上,进行前驱、四驱和后驱三种驱动方式的对比。

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

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  项目要点:在关闭ESP的情况下,在湿滑路面比较前驱车、后驱车辆加速时的不同。在用桩桶摆放出直道和弯道内,利用三款车分别完成迅速变线的动作。

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

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  项目心得:利用前驱车和四驱车进行加速时没有感觉到明显的却别,当驾驶关闭电子系统的后驱车时,感觉到一些轮胎打滑,车辆的加速不是十分顺畅。在迅速变线项目中,由于是在松开油门的情况下进行,因此我预计的后驱车需要更大的修正幅度以控制车尾的情况并没有出现,但四驱车在这个环节中的稳定性优势比较明显,从外部看,车身姿态也更加稳定。

E区 征服G限区

  项目介绍:在圆形的湿滑场地内进行绕圈行驶,体验车辆的转向不足和转向过多,以及进行相应状态的修正。(体验车型萨博9-5)

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

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  项目要点:在体验转向不足时,对车辆进行转向状态下的不断加速,直到在出现“推头”现象,松开油门利用车辆重心的前移,顺势将方向盘打过更大的角度,以修正转向不足。

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

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  在体验转向过度时情况复杂一些。大家知道,正常情况下,大马力的前驱车很难出现转向过度的情况,因此在这一动作中需要借助两样道具进行体验:一是湿滑的路面,二就是手刹。在湿滑的路面上对车辆进行圆周加速,在出现转向不足之前,拉起手刹使后轮抱死、失去附着力,开始滑动;同时需速反打方向盘,踩下油门利用前驱对转向过度进行修正。

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

  项目心得:说实话,这个项目让我体会最深的就是眩晕...虽然是在进行圆周内进行行驶,但如果驾驶者能把圆周看作正方向,做出四次的加速和转向动作,那么这个项目会变得很有节奏。在修正转向过度时,反打方向盘的时机很重要,然后就是油门控制力度。由于驱动力在前轮,所以只要能够完成反打方向盘的动作,那么对转向过度的修正则不会是一件难事。

F区 麋鹿测试区

  项目介绍:利用行驶中三条车道的变化,体验在紧急情况下避让突然出现的障碍物的情况。(体验车型萨博9-3)

汽车之家 萨博 Saab 9-3 Aero 2.8TS

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  项目要点:直线加速至80km/h,在进入第一段有桩桶摆出的通到时松开油门,同时教官通过无线电告知驾驶者下一步需要进入前方3条车道中(左、中、右)的任意一条。驾驶者需要及时做出反映,进入相应的车道,然后进行制动。驾驶者的反映和紧急变线之后的车尾修正是该项目的要点。

 

 『三条车道』

  项目心得:注意力高度集中是完成变线动作的前提。在从中间位置进入左边或右边的车道时,由于车尾的行进速度高于车头,因此需要进行小幅的反打方向盘修正,由于萨博的ReAxs后轮随动技术,这个过程并不复杂,也不会让驾驶者过度的紧张。坐在车内,驾驶者可以明显感觉到车尾的运动轨迹,虽然在绕桩等其它项目上也能感到后轮小幅转动到来的尾部灵活性,但在麋鹿测试区,这一感受最深。

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