或许在三菱没有将这款四座跑车带到中国之前，我们对这款跑车的认识还大多停留在《极品飞车》游戏中的伊柯丽斯留给我们的印象。虽然在中国，它的名字被音译为伊柯丽斯，但在英文中它却代表着是18世纪一匹英国赛马的名字，这匹赛马获得过26场比赛的胜利，而用它的名字来命名这款车可见这款车的运动功底有多么深厚了。那么，这匹“赛马”究竟表现如何呢？我们还是让它带我们跑跑吧。
『三菱伊柯丽斯的外观』
如今，各大车厂为了让自己的产品适合更多买家的口味，在设计上开始走向面面俱到，不仅要轴距大，而且还要有Coupe的车顶，肌肉感也必须强，隔栅要让人一下子就能认出来，内饰要兼顾豪华，运动，时尚。这么多的要求不仅让设计师急得团团转，而且设计出来的产品也成了大杂烩，各种设计元素合在一款车上，让那些喜欢纯粹风味的个性买家变得无从下手。
『三菱伊柯丽斯的外观』
起码，这款售价最低只有30万的跑车让你第一眼看上去就知道它是用来做什么的，给什么人设计的，因为它天生就透露着卓越的跑车风范。在同级产品中，只有MG的TF还算得上有跑车味道，但首先是国产后做工比较粗糙，二是设计和机型都太老，因此，与伊柯丽斯相比也不具备什么竞争关系。所以从某种角度上来说，伊柯丽斯起码从外观上看起来是国内30万以下级别中最纯粹的跑车设计。
『三菱伊柯丽斯的外观』
走近它，你会有一种非常强烈的想要坐进去，用一种近乎野蛮的方式将它开走的冲动。打开车门，车内布满了黑色的主色调，桶型赛车座椅为你考虑了各个方向的支撑，高高的椅背将你的身子完全包裹在座椅之中，两旁的侧向支撑包裹性很好，配合着对大腿部的支撑让你清楚的知道自己应该与这辆车一起做点什么。不过看到它黢黑的转向盘就好像没了食欲一样，硬塑料打造的中控台面板也与时下的流行趋势大相径庭，使它看起来更像是一款九十年代的跑车。
『三菱伊柯丽斯的仪表盘』
炮筒型的仪表板设计是它中控台上最大的亮点了，配合着仪表套筒顶端高亮镀络装饰的另一处内饰亮点就要算它的排挡杆座了。科技感很强，金属散发出的特有味道让人变得理性之后，又在内心中渴望冲动。
『三菱伊柯丽斯的内饰』
真皮排挡杆球形头的握感非常舒服，合手。中控台无论是在功能性还是人机设计还是做工品质上来说都显得很一般，简单才是这款车最重要的风格，作为一辆主打运动的跑车而言，没有必要在舒适性和实用性上下太大的功夫，谁也不会因为莲花是手摇窗而抱怨它的设计师。不过毕竟它没有纯粹到那个地步，因此我们还能看到MP3接口和六碟CD，在功能性上表现一般。
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