人无完人，车也是同样的道理。但是即便是一款总价不超过的5万元的入门级小车，我们同样会“奢求”它尽善尽美。当我们面对QQ3和古董级的奥拓时，可能大多数人都没有了当年的冲动。这一状况，直到以眼前这辆“F0”为代表的新一代A00级别轿车问世后终才得以改善。拿比亚迪F0来说，它继承了QQ的可爱外观，但是与同时代的“熊猫”相比，F0却没有依靠夸张的外形来吸引眼球。在原型车基础上的优化，以及相对精致的工艺，都给我们留下了非常良好的第一印象。当然产品在设计上的一些不足也说明这款明星小车也还具有非常大的提升空间。
为什么叫它“蓝精灵”呢？回忆下，这部耳熟能详的比利时动画片中的卡通形象都给我们留下了哪些印象呢？可爱、小巧与机智让他们赢得了无数大人和孩子的喜爱，而F0毫无疑问的具备了以上所说的蓝精灵们的所有特质。这也成为其在市场上立足的最大卖点。QQ的成功除了高性价比与填补了市场空白这两点原因，“卖相”这一因素也不可忽视。尽管相比原型SPARK，QQ的造型不够成熟和大气，但它却因为那一点点“Q”而受到了不少年轻消费者的追捧。但很显然，比亚迪F0并没有如法炮制。
出于成本的原因，现在国内这一市场依旧被自主品牌统治着。可以这么说，我们不是不需要高科技，不是不需要高工艺，但相对于A00级轿车所能提供的空间和配置，高性价比才是这部分消费者最重视的。而这些年，也就是这些过硬的小车产品圆了无数中国百姓的轿车梦，而当这一市场重燃战火时，我们发现眼前的选择突然多了起来。之前，我们也曾做过QQ3与熊猫的对比测试，全方位的介绍了这两款可爱的小车的诸多细节。对此级别轿车感兴趣的读者也可一并参考。
不可回避的是，现在国内还有很多厂商在延用着在成熟产品上二次开发的方式研发车辆。成功的范例很多，哈弗、QQ都较其原型都要出色很多。而晚生的F0并没有像F6那样“凭空”而生，基因中典型的丰田血统再一次占据了主导。由于丰田Aygo和标致107并未在国内上市，所以我们认为也没有必要过多地拿来比较。至少，F0看上去在具备了家族特征（如前脸）的同时，并不逊于包括其原型车在内的所有微型轿车。老实说，国内这一代小车在质量上的提升让人感到有些惊喜。第一次看到比亚迪F0，就马上被它所表现出的质感所吸引。而在试车的将近一周时间里，也有不少路人凑过来问东问西。
比亚迪F0的前风挡玻璃与短小的发动机舱盖形成了一个统一的角度，而负责这个巨大前风挡清洁的是一个单臂雨刷器。由于四个车轮被布置在了车身的四个角上，这使得整车看起来非常紧凑。尽管F0的车长只有3460 mm，但因为发动机舱被压缩的尽可能小，所以乘员舱在这里争取到了足够多的空间。F0的前车门宽大，而后门相对来说要小许多，成年男性进出多少有些障碍，特别是在冬季人们穿衣很多的情况下。除此以外后窗还有一个问题，就是玻璃采用了外开而非升降式（学名应该是负压换气式车窗）。这样的设计无疑在夏季通风时造成一些麻烦。
尾箱采用了全玻璃制造，很时尚。但因为面积很小直接造成了开口较高，放置一些大东西有点麻烦。当然，话说回来，对于空间只有140L，最小进深为320mm的后备箱来说，不放倒后排座椅确实也放不下什么大件物品。而此时你又会发现它的后座只能整体翻折。
加载中
