● 第三名：奔驰A级车

作为悬挂奔驰车标的最小奔驰，A级车在国内市场上绝对是小众中的小众车型，不过相比较这里的其他三位选手，它似乎有些稍微上了年岁，在对比中显出了疲态。这款小车的设计缺少了奔驰一贯的大气，如果将车头的三叉星车标换成现代的车标，你甚至会认为它是韩国车厂打造的又一辆低成本小车。

『奔驰A级的外观』

不过当你进入它的驾驶室之后，你才能够感受到它的奔驰气息。虽然同样是采用大面积的塑料覆盖件，即便是奔驰的入门A级车摸起来也相当光滑细腻，但同时也很厚实，比日系产品的用料从感觉上来说更扎实。虽然没有什么花哨的功能，不过该做的功课都做得很实在。

『奔驰A级的内饰』

尽管储物空间的设计一直不是德国车的强项，但在A级车上，我们的所有小部件都找到了储放的位置，比如专门扩大出来的用来装饮料瓶的车门内侧触物格，位于排挡杆后部的手机槽都考虑得非常周到，而配备了前排座椅加热的它在舒适性上提高了一大块。在空间感上，它的表现一般，接近2.5米的轴距无法为后排乘员提供满意的空间，根据笔者的感受，超过1.8米的乘员长距离乘坐会非常痛苦。

『奔驰A级的行李空间』

此外在头部空间上的表现也很一般，因此这辆最基层的奔驰车在空间上并没有值得夸耀的地方。不过它的行李箱设计还是值得一提的，在后排座椅打开的情况下，这辆小车拥有435升的行李箱容积，而如果放下了后排座椅，行李箱容积甚至可以达到1340升。不过由于放倒后的行李箱不够规整，影响了一定的实用性。

而这款车的最大问题来自于两点，首先是它的性价比不够高，用一辆足以购买中级车的价钱来换取一辆原装的小奔实在有些得不偿失，而在性能上，虽然它的悬挂和操控性保持了奔驰传统的舒适和稳健，但它的动力实在不敢恭维，1.5升发动机的最大功率只有95马力，最大扭矩140牛米，百公里加速时间需要12.8秒。开着这么一辆挂着奔驰车标的车子，却在动力上无法与很多小车相媲美，这本身就是一件很令人没胃口的事情，因此只得将这辆奔驰车放在第三位了。

● 第二名：本田新飞度

新飞度的热销在很大程度上证明了本田公司在打造小车的思路上是成功的。在老款飞度的基础上打造的这款新飞度在造型设计上算得上是这三款车中最富有运动气质的小车了，力量感十足的车鼻配上犀利的三角形头灯凸显了它独到的设计风格，广受诟病的小三角窗问题也得到了根本解决，而出色的空间感则是这款小车的另一大特征。

『本田飞度外观』

同时它的内饰设计也是这四款小车中最富现代感的，无论与呆板的奔驰A级相比还是与方正的Materia相比，亦或是与最富活力的法比亚晶锐相比，它充满了未来感与时尚感的内饰都是这三款车中最值得推崇的设计。虽然在厚重感上，它的内饰用料与德国车有一定差距，但细腻的手感与出色的装配工艺并没有让这辆小车看起来有低质的嫌疑，将空调控制键置于驾驶员一侧，再加上合适的驾驶位置以及可两向调节的转向盘构成了这款小车出色的人机工程设计。

而在空间表现上，虽然轴距数据并不突出，但后排乘员的舒适性还是得到了很好的保障，腿部空间不算拘束。尽管从空间感上并不如Materia，但即便是五个人一同出行，也不会感觉过分拥挤。不过它真正的亮点还要算多变宽大平坦的行李箱，最小428升最大1396升的行李箱容积使这款小车拥有了非常出色的实用性，在我们最为看重的这个项目上，表现得非常令人满意。

『飞度的行李厢最多变，可以达到1396升』

此外，由于它的整备质量只有1吨重，再加上1.5升发动机118马力的最大功率以及145牛米的最大扭矩，使它拥有了最为强劲的加速能力，9秒的百公里加速时间在这四款车中算是最凌厉的选手了。而在操控表现上，虽然它的路感依旧不够清晰，但通过增加车身刚性和对悬挂的重新设计，这辆小车在弯道上表现出了很强的灵敏性，对车身的姿态控制也更成熟了。总之，这款小车全面的性能让我们对它赞赏有加。