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年轻外观/强悍动力 测09款奥迪A6L 3.0T

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LED行车灯和新尾灯很抢眼

  [汽车之家 评测]  奥迪A6L,在国内几乎是老少皆知的一款车型。不管是从品牌知名度,还是从车型普及性上看,奥迪A6L都称得上是真正的成功。即使是小朋友,如果爸爸开“四个圈”也会忍不住向身边伙伴炫耀。虽然在高档车的阵营里,还有很多价钱远远超过A6L的,但是它在很多中国人的心目中确实象征了一定的身份与地位。


  前不久,09款奥迪A6L正式上市了,其中2.0TFSI和2.4、2.8排量的车型动力方面没有什么变化,而原来的顶配车型4.2Q及排量低一点的3.2Q车型都不再生产,取而代之的是一款全新的3.0机械增压车型,即3.0TFSI Quattro 豪华型。

  这次我们抢先拿到了这辆奥迪A6L系列中的顶配车型,大家一起来感受一下行政级代表车型的顶配版本吧。

● 外观依然大牌气势,灯光效果很抢眼

  修长的车身如舒展的肢体,优雅而强健,但绝对不是那种肌肉型的,奥迪A6L的姿态总是那么的举重若轻,即使内藏一颗激昂的“心脏”,它看起来依然很淡定从容。你以为它真的不争风头?错了!它只是以另一种方式在获取众人的关注,即使不前卫、不夸张,你也无法忽视它的存在。

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  09款奥迪A6L在外观上的变化并不多,依然保持着原有的从容与稳重,与其说是改变,不如说更多的增色与修饰。而这些增色之处,让A6L的气质发生了些微的变化,如果说以往的奥迪A6L是一个成熟自若的中年人,那么今天的09款奥迪A6L增加了一些可以打动更年轻人群的元素。

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  最显著的一点就是头灯的“下眼皮”增加了LED日间行车灯,因此即使是白天,你也可以体会到这一点睛之笔的效果,当光线渐暗,在车身漆面的映衬下,A6L别具一种难以形容的气质。虽然早就在国外的新A4、进口A5、R8上面领略过这一效果,不过09款奥迪A6L可是国产奥迪里第一个使用日间行车灯的车型。

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  类似个性风格版的运动样式新保险杠,虽然改变甚微,但是细看的话还是比较提神的,为沉稳的A6L增加了些年轻和力量的气息。

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  全新的尾灯环绕着LED灯组,夜幕降临后的效果相当夺目,在堵车时,那一连串的尾灯中一定会是最吸引人视线的那个。

  如果单纯从外观改变来评价,09款奥迪A6的改动微乎其微,但正是这些微小的变化,如前后LED灯组的使用就令整体的效果有了很大程度的改观。

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内饰只有细节上的变化

● 内饰的细节变化提升了档次感

  内饰最吸引我的地方有两处,一是原色芩木的木纹装饰(为选装),在庄重典雅中又散发出纯粹的自然气息。没有了表面的那层亮漆,反而让木饰回归了本质,真正体现了提升档次和装饰的效果。

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  除了这种选装的木纹装饰以外,标配的是桃木木纹,另外还有一种桦木木纹可选装,如果说在两种风格里面选择,我会毫不犹豫地选择原色木纹风格。

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  吸引我的第二处则是行车电脑以全新彩色显示屏取代了原来那一片红光的屏幕,无论是清晰度还是色彩效果都完全不在一个档次上。其实在大众和奥迪的很多车型上都在使用原来的红屏,如A4、迈腾,但是这一次奥迪A6L终于摆脱了这个设计,让人深感欣慰。

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  除了这两点以外,内饰还有一些细节方面的小变化,如电动后视镜的调节钮、灯光调节钮都采用了镀铬的包边,增加了精致感。

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  双DVD显示屏虽然是选装,看上去还真是挺显档次的。不过在风光的外表下,我们发现这个屏幕的装配太过简单的,能直接拔下来并看见粗糙的插孔和接线,不知道在真正的量产车上面会否改进。

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空间没变技术装备有提升

● 空间没变化,增加了技术装备

  09款奥迪A6只有车长发生了变化,增加了23mm,而其他的车身尺寸都保持原状。因此内部空间方面也与老款是一样的,足够宽敞,也足够舒适。

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  奥迪A6L的座椅一向是比较舒适的,虽然后排在增加双DVD显示屏的状态下空间显得有点小,但对实际的乘坐没有任何影响。

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  座椅几乎可以满足大多数身体的需求,柔软度和弹性很适中,舒适感令人不自主地产生留恋。而且,值得一提的是,A6L前排座椅的电动调节功能是分开控制的,可以前后跟靠背角度同时进行调节,而在有的车型上如果同时拨动前后和靠背角度的调节键,座椅就会呆若木鸡,完全不动了。

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  虽然空间如此宽松,但在储物设计上不如舒适度那么令人满意。前排有两个杯架,可是其中一个隐藏在中央扶手箱内,只有打开时才能够使用,这就意味着同时牺牲了作为扶手的功能,无法两全其美。

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  不过好在副驾驶脚底下有网兜,前排座椅下面左右各有一个小抽屉,这个设计还不错,一定程度弥补了杯架的缺欠。

  新款奥迪A6L在技术装备上有了明显的提升,首先需要提到的是侧向辅助功能,这个系统主要是针对超车并线的后视镜盲区而推出的,当按下中控面板上的开关键后,按键上的小黄灯亮起,与此同时两侧后视镜的内侧也各有一排小黄灯点亮,表示该系统启动。

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  虽然启动了,但是还有一个前提,就是在车速超过60km/h并打开转向灯时,才能真正发挥作用。此时,如果前后50米左右范围内有车辆出现或超车并线,后视镜内铡的黄灯就会在较高的频率闪烁,以提示驾驶者注意。

  而警示灯的设计非常科学,在驾驶位只要望向两边的后视镜,就能够清楚地看到两边的黄灯,而在非驾驶位几乎难以察觉灯光的存在。

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  还有一项更有技术含量的装备出现在了09款奥迪A6L 3.0TFSI上面,那就是自适应式空气悬挂。选择MMI系统的“car”键,中控液晶屏幕上会直接显示空气悬挂的调节界面,分为四种状态,即高位、舒适、自动和动态,旋转中央旋钮即可在几项中进行选择。

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  带硅电池组的太阳能天窗走的是环保概念,在阳光充足的情况下天窗能将光能转化为动能,与车内的控制单元相连,为空调、照明系统、音响等提供电能,同时还与蓄电池和点烟器相连,除了可以有效延长蓄电池的使用寿命起到环保节能的作用,在炎热的夏日里,还能够通过吸收大量光能从而降低车内温度。不过这个天窗有一个缺点,就是只能将遮阳板与天窗玻璃同时打开,而无法分开进行。

  静态体验总结:如果拿这款3.0TFSI与老款的3.2相比的话,价格显然是增加了不少,不包括后排影音系统就相差了4万块钱,即使对于一辆60多万的车来说也不能说是小数目。但是,首先发动机的动力表现不可同日而语,多出了34马力可不是闹着玩的最大扭矩的输出也提前了不少。同时,还增加了可调空气悬挂、侧向辅助系统。而日间行车灯和新尾灯使新A6L的魅力发挥得更加直接,部分细节的转变让09款A6L从正统的行政形象有了更年轻、更富冲击力的元素,这或许会令它的消费群体更多地向年轻化一些的个人用车扩张。

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3.0T发动机是奥迪的突破

  对于09款奥迪A6L,或许我们对其2.4L、2.8L排量的尾部标识早已有了视觉疲劳,但为什么在每一辆09款车型出现在视线中时,我们还是迫切的想对准它的尾部观察一番呢?原来就是要寻找一下传说中的“狂车”——3.OT!

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  说到这款排量的09款A6L,那绝对是很有看头的!首先是从奥迪家族层面,多年来一直惯用的涡轮技术被暂时“放弃”,取而代之的是30年多来首款使用的机械增压直喷发动机技术,相比两种增压的工作模式,机械增压发动机有着响应更快的优势!这对奥迪汽车今后的发展来讲算是一种突破和巨大进步!另外,3.0T车型也正式取代了之前4.2Quattro FSI成为了新的A6L顶级排量车型!

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  如果大家对它这个“T”的称号还有疑问的话,我也再解释一下。大家都清楚“T”这个标识是涡轮技术的代名词,但是放在09款A6L 3.OT上就并非如此了,原来此“T”非彼“T”,事实上,这个字母代表的意思是“发动机强制进气”的含义。


  新款的3.0T发动机增压器内的两个四叶旋转活塞转速高达23000转/分钟,叶片与壳体的间隙仅有千分之几毫米。转子每小时可以传送1000公斤气流。集成安装的两个铝制的水冷式中冷器分别连接在一个独立冷却回路上,经过其中的被压缩的热空气将再次冷却,从而提高了进入燃烧室空气的含氧量。这一系列措施使机械增压器的噪音降到最低。(本段来源于官方资料)


  驾驶A6L 3.0T驰骋在公路上会很有信心,也很有感觉!首先是舒适的驾驶环境,你会感觉从身体到双手所能触及到的车内物体都很有型!而驾驶感觉上更是符合舒适的初衷,这里是指标准的D挡,此模式下滞后的油门响应一点不会因为急促或大脚油门所逼迫出蹿前攒后的不适感,相反,够劲儿的发动机只需令你轻轻带上些油门就能提供足够的巡航速度,如果需要超车也只要稍稍再加大些脚下力度!

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  6速手自一体变速器与发动机的匹配很和谐,基本上,2挡以后的换挡顿挫都非常小,一般情况下,70公里的速度早已经悄悄的升入6挡,转速保持的也很低,因此坐在车内,从发动机传来的噪音并不是很大,这在噪音测试中将会有所体现。

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  然而,S挡的状态则区别较大,变速箱貌似默认的就是3000rpm,只要转速过低,它便会反应到将挡,这种模式下油门的跟进速度要快许多,尽管还并不算是运动的很彻底,但也绝对可以让驾驶者兴奋一下了!

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  正是油门的响应速度变快,变速箱的变化也同比加快,一旦深踩油门,转速便会随即拉升很高,提升速度只是眨眼的功夫,超过4000rpm那是很常见的事(毕竟起点很高)。这时,你可以尝试两种感受,一是快速的收油,体现一下被弹的感觉,一下不够还可以再试试;而另外一个动作就是继续的全油门让“3.0T”全面爆发!而接下来等待着你的就是车头略微抬起的起飞感觉,明显的推背感会立刻刺激你的肾上腺素!

  09款A6L 3.0T配备了可调空气悬架系统,具有高位、舒适、自动和动态四种可调模式,不同的方式不仅会体现在车身高度上,在日常驾驶的路感上也会有差别,通过尝试,舒适与动态模式的感觉差别并不是特别的大,只不过“动态”的路感稍微直接一点,而舒适模式则是韧性稍好。

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  即使是将空气悬挂调到动态模式,09款奥迪A6L也并非是激烈驾驶的高手,悬挂的行程限制了它在绕装时姿态,你可以清楚的看到,绕装时的侧倾还是很明显的。

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  当然了,我不否定它在做动作时转向的反应,指向精度没的说!期间,S挡的油门响应很运动,但这里一定不是随意的大脚深踩油门,否则“3.0T”的爆发会让你在下一个桩内很难有节奏的通过。

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性能和噪音测试成绩出色

  参数上,该款发动机也是非常厉害的,213KW/4850-6800rpm的最大功率(290马力);420N·m/2500-4850rpm的最大扭矩,官方给出的0-100km/h加速时间为6.6秒,这已经很令人兴奋了!但是在这里,我想要提前透露一点,以上报出的加速时间好像有些“保守”了,在汽车之家的测试中,09款奥迪A6L 3.0T跑出了更快的成绩!

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  在加速测试中,将悬挂调至运动模式,车身高度有所降低;关掉ESP,将挡位切换至“S”,这样的起步模式可以让奥迪A6L 3.0T得到更好的发挥。全油门后,本以为可以让轮胎抓地力有所突破,但事实上,4个轮子还是狠狠的吃紧地面,没有任何的抓地力不足现象。

『车身降低的过程』

「上图为GIF图片,大小为113K,下载需要时间,请耐心等待」

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  松开制动踏板的瞬间,3.OT并非立刻有弹射的感觉,或许是发动机保护的准备比较充分,从而让保持的全油门动作在反应上被毙掉了一半,然而,这种自我松懈的意识只能维持零点几秒的时间,接下来,转速瞬间被拉升到3000转以上,好像之前的行程完全是虚设!


  很快,转速便进入机械增压的工作范围内,坐在驾驶席的我根本就是被弹射出去,大脑的缺氧的状态仿佛就是驾驶着一辆跑车的感觉!来不及呼吸,这绝不夸张!直到5000rpm之前一直是这样,一旦走出增压范围,最后的一点点转速攀升再换挡的过程就不那么激进了,赶紧大口呼吸吧……

  最终,09款奥迪A6L 3.0T完成百公里加速测试仅仅用时6.2秒!看来,奥迪为3.OT上市前的测试还是增加了难度了,从而展现在参数表上的数值很“保守”。6.2秒,对于一款走商务路线的中型车来说已经足够狂了!

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  刹车的测试并没有什么意外,奥迪A6L的刹车能力从之前的接触中就已经了解到一直是中规中矩,这一点和它的竞争对手们相比并不拔尖儿,但也绝不示弱,几次测试下来,40米的距离是期间最好的成绩。仅从数据上看,这个成绩在汽车之家的刹车测试标准上已经达到优秀水平。


  尽管是全负荷的连续性能测试,该车的成绩起伏趋势也不算大,如果是取平均成绩的话,奥迪A6L 3.0T也达到了40.6米,仍然很优秀。

  我们再来看看噪音情况,对于奥迪A6L这个级别的车型来说,车内环境的重要性貌似要排到首位!它可以不猛,也可以不那么奢侈,但乘坐环境必须好,这里就包括了空间和噪音抑制问题。空间表现在之前的体验部分已经谈过,接下来就要看看通过实测后的噪音情况了。

  在一段无车的公路中,我们对09款奥迪A6L 3.0T的实测噪音为60km/h:62.9分贝;80km/h:64.4分贝;120km/h:69.4分贝;怠速为46.2分贝。可以说,它在每一阶段的噪音抑制表现上都达到了很高的水准。

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  D挡下行驶中,6速手自一体变速器还是从舒适和经济性出发,一直保持着高档位低转速状态,因此发动机噪音被很好的控制住;另外,车辆的密封性和隔音效果也十分出色,坐在车内,基本上你所能感受到的风噪和胎噪都被较好的过滤了一遍,商务车型领袖人物的能力确实不一般,我们也就再表扬表扬它吧。

  接触过09款奥迪A6L 3.0T后,它给我的感觉有几点很突出,同时也表现出它精明的一面。首先就是动力的优势,3.0T(机械增压)发动机并非浪得虚名,实力的展现绝对有能力接替之前4.2L自然吸气发动机的领袖旗帜,它的出现对奥迪今后的发展是一种突破和创新。另外,外观的转型也很成功,更年轻,更与时俱进,想必这也将会扩大一些消费群体。

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  而说到精明,奥迪算是对中国国情了解很深的厂商,就连应对大排量轿车消费税都可以如此轻松,作为是A6L的顶级车型,3.0L的排量完全不超标,消费者当然就无需考虑额外的支出;另外,09款奥迪A6L 3.0T的价格相比之前最豪华的A6L 4.2款也有了10多万元的调整,对于必须要讲究面子的有钱老板来说,简直就是个喜讯!

  从全系车型的情况看,09款奥迪A6L已经将价格战线拉的很开,最低34万元的诱惑将让很多人的A6L梦变得简单,不难猜想,旗下2.0T和2.4车型将会成为新一代的销售主力。(文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 胡永平)


● 特别鸣谢:

场地提供:北京青泉赢睿汽车主题公园

联系人:王先生 13910729763


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09款奥迪A6L部分参数配置

● 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型的详细参数配置:

车型图片
基本参数 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
车型名称: 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
报价: 69.60万
品牌: 一汽奥迪
级别: 中大型车
发动机: 3.0T 290马力 V6
变速箱: 6挡手自一体
长×宽×高: 5035×1855×1485
车体结构: 4门5座三厢车
车身 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
长度(mm): 5035
宽度(mm): 1855
高度(mm): 1485
车重(Kg): 1900
轴距(mm): 2945
前轮距(mm): -
后轮距(mm): -
最小离地间隙(mm): 142
车身结构: 三厢车
车门数(个): 4
座位数(个): 5
油箱容积(L): 80
行李箱容积(L): 501
整车质保: 两年或6万公里
发动机 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
汽缸容积(cc): 2995
排量(L): 3.0
工作方式: 机械增压
气缸排列型式: V
气缸数(个): 6
每缸气门数(个): 4
压缩比: 10.5
气门结构: DOHC
缸径: 84.5
冲程: 92.8
最大马力(Ps): 290
最大功率(kW): 213
最大功率转速(rpm): 4850-6800
最大扭矩(N·m): 420
最大扭矩转速(rpm): 2500-4850
发动机特有技术: -
燃油: 汽油
燃油标号: 97号
供油方式: 直喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 欧IV
变速箱 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
名称: 6挡手自一体
挡位个数: 6
变速箱类型: 自动变速箱(AT)
底盘转向 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
驱动方式: 前置四驱
前悬挂类型: 轻质四连杆式独立悬
后悬挂类型: 梯形连杆式独立悬挂
助力类型: 电动助力
底盘结构: 承载式
车轮制动 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
前制动器类型: 通风盘式
后制动器类型: 盘式
驻车制动类型: 手刹
前轮胎规格: 245/45 R17
后轮胎规格: 245/45 R17
备胎: 全尺寸

安全装备 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
前排侧气囊:
后排侧气囊:
膝部气囊: -
安全带未系提示: -
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
操控配置 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
自动驻车制动系统:
陡坡缓降: -
可调悬挂:
空气悬挂: -
胎压监测装置:
零胎压继续行驶: -
主动转向系统: -
外部配置 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
电动天窗:
全景天窗: -
同色后视镜:
同色防擦条: -
运动套件: -
铝合金轮毂:
内部配置 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
左脚休息踏板:
定速巡航:
泊车辅助:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示: -
座椅配置 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
真皮座椅:
运动座椅: -
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
前排座椅电动调节:
后排座椅手动调节: -
后排座椅电动调节: -
电动座椅记忆:
前排座椅加热:
后排座椅加热:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅通风: -
座椅按摩: -
后排座椅整体放倒: -
后排座椅比例放倒: -
第三排座椅: -
电动后备箱: -
多媒体配置 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
GPS导航系统:
内置硬盘: -
人机交互系统:
蓝牙系统:
车载电视:
车载电话:
中控台彩色大屏:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
CD支持MP3/WMA: -
单碟CD: -
多碟CD系统:
单碟DVD: -
多碟DVD系统: -
2-3喇叭扬声器系统: -
4-5喇叭扬声器系统: -
6-7喇叭扬声器系统: -
≥8喇叭扬声器系统:
灯光配置 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
氙气大灯:
日间行车灯: -
自动头灯:
转向头灯(辅助灯): -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
玻璃/后视镜 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
后视镜电动调节:
后视镜加热:
后视镜自动防眩目:
后视镜电动折叠:
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:
遮阳板化妆镜:
感应雨刷:
空调/冰箱 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
手动空调: -
自动空调:
后座出风口:
温度分区控制:
空气调节/花粉过滤: -
车载冰箱: -
高科技配置 奥迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪华型
自动泊车入位: -
并线辅助: -
夜视系统: -
自适应巡航: -
全景摄像头: -

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    测试文章:国产长轴的完美注脚 测试新款奥迪A6L
    评测编辑-郑雷:

    奥迪A6L还是那么稳,各方面都做得挺好很难挑出毛病的车,驾驶辅助需要选装多少有些遗憾。在目前BBA三家里,A6L算是最中庸的一台,但结合价格和配置来看,A6L中高配都带有quattro四驱,并提供六缸版本,这绝对是一大优势。

    评测编辑-谢玥:

    新款A6L动感型比以往都更显年轻,虽然在新能源时代显得有几分保守,但真正喜爱奥迪的人才能懂得它的好。

    评测编辑-梁奇:

    A6L车型不少,一直也都有优惠,40 TFSI的车型更是有车友40万之内落地的,这么一想性价比还是非常高的。

  • 奥迪A6L 2016款 TFSI 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 38.76 9.91
    测试文章:检验全新动力系统 测试改款奥迪A6L
    评测编辑-罗浩:

    我觉得换装动力这件事是把双刃剑,性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了,但是与之前的CVT相比,双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性,所以这个问题实在很难两全其美。

    评测编辑-曹昊旻:

    改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合,直观加速感受更强,初段比原先的动力总成更猛,但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多,这点值得表扬,高配车型的全新LED大灯造型更加精致,整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。

    评测编辑-刘昱昕:

    从这次中期改款可以看出,奥迪A6L的定位策略已经有所变化,从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变,不过它这么多年来的印象早已深入人心,想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢?我觉得这个事不好说。

  • 奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 38.78 --
    测试文章:全能型商务战士 测试奥迪A6L 50 TFSI
    评测编辑-梁巍:

    现在A6L 50TFSI摆在面前,奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感,虽然只是个数字游戏,不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外,它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内,相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然,A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖,不为走量,摆在那里震慑一下对手而已。

    评测编辑-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能没有50TFSI,他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品,真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。

    评测编辑-罗浩:

    这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者,作为A6全系顶配车型,它的配置也极为丰富,但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了,使得它毕竟成为一款“高端”车型。

  • 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 39.45 8.84
    测试文章:二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI
    评测编辑-梁巍:

    新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子,设计更加年轻化,并且更希望是面对个人用户,众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇,测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡,如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款,当然你也可以考虑买A8。

    评测编辑-胡正暘:

    A6L是国内同级别中资格最老的选手,又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控,不再盲目追求加长 ,而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新,也很均衡,与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。

    评测编辑-罗浩:

    新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化,驾驶感受方面却没有任何新鲜感,依然是一副中庸的性格,实在找不出什么值得一提的特点,不过中国消费者就是喜欢这种车,没什么原因,反正就是喜欢!

  • 奥迪A6L 2010款 2.7 TDI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 38.20 --
    测试文章:打破汽油垄断 测2010款奥迪A6L 2.7TDI
    评测编辑-韩路:

    小众车型,一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车,二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看,隔音和静噪没比汽油车差太多,属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。

    评测编辑-王苦公:

    推出柴油版A6L车型,更多的是想告诉大家,奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场,象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了,和汽油相车型比,动力不差,舒适感不差,动力还更强。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在大家都玩混合动力的时候,奥迪也在用另一种方式做环保,那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线,综合动力与环保需求才是这次试水目的,应该说它做到了。

  • 奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 40.00 --
    测试文章:年轻外观/强悍动力 测09款奥迪A6L 3.0T
    评测编辑-韩路:

    摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰,新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去,前后车灯也透着一丝时尚的味道,很好很强大的商务车。

    评测编辑-王苦公:

    样子变年轻了,终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机,性能真的是够猛啊,而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势,有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车,性能并不是最重要的,所以还是推荐小排量车型,比较环保。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯,符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感;3.0机械增压发动机的性能没的说,作为顶级A6L,它的售价相比之前也有所下调,竞争力势必会更强!

  • 奥迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 39.10 --
    测试文章:动力与欧洲接轨 测试奥迪A6L 2.8 FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪的车型一直属于公务风格,属于没什么太多奢华玩意的车型,不好不坏,没什么特点。按照奥运的精神,奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。

    评测编辑-梁巍:

    这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨,这也许是大众动力总成战略的一部分,FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面,这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点,有不错的动力表现,但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。

    评测编辑-孟庆嘉:

    全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置,用于商务非常合适,最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛,在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势;2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心,动力方面的表现还是比较令人满意的。

  • 奥迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.75 41.17 --
    测试文章:简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻,这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情!同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底,但是对于宝马530Li的奢华,它是不是有简约过头了?

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进,在动力性和经济性上做到了很好的平衡;内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足,操控表现也非常不错;整体来看A6L更符合公务人士的口味。

    评测编辑-孟庆嘉:

    AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线,比较平易近人。操控上,A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统,几乎无可挑剔,而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果,A6 3.2 FSI将会走的很远。

  • 奥迪A6L 2005款 2.0T 自动标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    测试文章:商务人士首选!测试奥迪A6L 2.0T FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更关注一款的性能。很可惜,奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题,总体来说我给7分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错!再结合它的较低定价,我觉得这款商务车未来市场会比较大,是中大型车中为数不多的性价比车型。

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奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型

指导价:69.60万
级别:中大型车
发动机:3.0T 290马力...
变速箱:6挡手自一体
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