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个性/乐趣的大玩具 测试长城酷熊1.5MT

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  加速测试,由于酷熊1.5L车型与炫丽使用相同的发动机,因此两车的扭矩输出最佳方式截然相同,一般的3000转速是远远满足不了它的,酷熊也需要4000rpm以上的起步方式!由于手动变速器行程偏长且2挡的生涩,加速测试中也出现了极小的延时,换挡时必须大力的拉动挡杆,否则会出现入挡失误的情况。

汽车之家 长城汽车 酷熊 1.5 精英型


  之前我们说过,长城的这两款车都使用了GW4G15发动机,动力方面打个平手,但酷熊质量更重,跑起来后的风阻也将更大!所以,成绩慢些也是符合情理的事。在0-100公里/小时加速测试中,该车跑出的最好成绩为11.5秒(比炫丽慢了0.5秒),理解的同时我们也对这个成绩表示满意,毕竟在同级车中,酷熊也算“跑进”中上水平了!

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  刹车方面,酷熊的表现稳定,就算在连续的高强度测试中,该车的刹车系统扔能保持较好的状态!几组测试下来,它的最好成绩为41.2米,最差在43米,虽说之间相差明显,稳定性上仍需加强,但可喜的是,它的刹车曲线图是呈下降走向,也就是说刹车的状态进入的较晚。

◆ 连续刹车工况图:


  噪音测试或许对酷熊是个挑战,车身高而直,风阻势必会增加,之前我们也知道,GW4G15发动机的性能没的说,但对噪音的抑制却没什么高招,炫丽就是个例子,那么,放在酷熊这呢……测试后,我们得到的数值为:60km/h:65.9分贝;80km/h:68.1分贝;120km/h:72.7分贝;怠速为54分贝。

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  在对比中可以发现,酷熊的噪音值确实稍稍高于炫丽,总体成绩也都在优秀水平之外,对此我们也客观的的说一句,酷熊的抑噪能力不好,今后还需要进一步加强!发动机本身的噪音情况是个原因;相比其它小型车,同样的挡位,变速箱所提供的转速偏高是另一个原因(一般会高出500rpm或更多),因此噪音也会更大;再一个就是无法改变的车身设计了,“方盒子”固然个性,但也要牺牲一定的安逸性。

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  • 酷熊 2009款 1.5L 手动精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.50 41.20 6.70
    测试文章:个性/乐趣的大玩具 测试长城酷熊1.5MT
    评测编辑-韩路:

    一个5万的车,这么实用、这么时尚,做的如此用心,的确很少见,前面我说过炫丽被自己兄弟盖了锋芒,其实主要就是指的被酷熊这款车掩盖势头。从我们文章访问量就能看出这款车受欢迎程度,体验+测试一共140万的访问量足以说明问题了。

    评测编辑-王苦公:

    又是长城,剑走偏锋,将国外很流行的K-CAR概念率先引入国内。接受能力强的人会认为酷熊是一款非常优秀的产品,空间,配置等等都不错;接受不了它的人始终会将它和小面搞混。而我个人对它的改装潜力充满期待,它能打破国内车型单一的僵局,流行起来吗?

    评测编辑-孟庆嘉:

    酷熊真是个不错的小车!外形有特点,方方正正的设计成就了超强的空间表现,另外该车的动力与经济性都非常够格,而售价也挺划算!在综合水平上,我不知还敢提出什么不知足的地方。现在,它唯一的弱项就是消费者的接受程度。

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酷熊 2009款 1.5L 手动精英型

指导价:6.79万
级别:小型车
发动机:1.5L 105马力...
变速箱:5挡手动