性能测试环节，这是考察博悦真正实力的时候了，为了能够完全发挥运动版车型的性能，我们的加速测试始终是在运动模式下进行。开始我们以3000转左右的转速起步，此时发动机已经达到了峰值扭矩转速，虽然配备了225mm宽度的轮胎，但是起步时前轮依然出现了严重的打滑，动力损失严重。
之后我们让起步转速保持在2000转开始，这是涡轮并没有启动，限制了扭矩的充分发挥，不过当涡轮启动之后转速迅速突破6000转，6500转时换入二挡，最终在三挡时突破100km/h，加速成绩为9.3秒。
可能从发动机的数据上来看，博悦这样的加速成绩似乎并不能让我们满意，但我们要考虑到的一点就是它配备的225mm宽度的轮胎在一定程度上限制了扭矩的发挥，对加速成绩产生了影响，相信如果换成了205mm的轮胎加速成绩能够轻松进入9秒，如果我们单从加速成绩来判断恐怕难以反映出这款1.4T发动机的真实性能，宽胎对于操控性以及刹车性能的提升也是很明显的。
● 刹车性能测试：宽胎对提高刹车成绩起到关键作用
前面我们看到宽胎对于加速性能产生了负面的影响，这也让不了解情况的朋友将矛头指向博悦的发动机性能，但是在刹车测试当中225mm宽胎的优势立刻就体现出来，38.7米的成绩绝对是同级别当中最出色的！即使和更高端的宝马1系相比也毫不逊色！对于在加速性能上产生的那一点负面影响，宽胎在刹车上面的正面影响要更大一些。
不但刹车成绩出色，在连续刹车的测试当中，博悦的刹车成绩也是相当的稳定，连续十组测试下来，都没有出现大幅度的波动，也没有明显的热衰减，可以说这套刹车系统是完全值得我们信赖的！
作为一款运动车型来说，博悦首先视觉方面满足了人们对于运动感的要求，浑圆而流畅的车身线条，低矮的悬挂高度加上宽胎，还真实有点小钢炮的意思，但是从驾驶的感觉以及加速成绩当中它似乎又显得有些不够凶猛，和小钢炮的称号有些相差甚远，尽管1.4T发动机有着一个很漂亮的数据，在这里我们不能忽视的一个问题就是博悦配备的225mm宽胎。
当然我们不能就此来否定宽胎的影响，毕竟它对刹车成绩也有着很大帮助，博悦在刹车测试当中的表现可以说是相当出色，对于这个级别的车型来说，能够杀进40米的已经不多见了，而能够达到38.7米的平均成绩更是寥寥无几，这也大幅提高了行车的安全性，因此我个人认为宽胎所带来的更多的是积极的影响。
另外如果我们从价格来看，博悦20万的售价看起来可能是有些偏高了，而很多比较务实的朋友会去选择速腾冠军版或者福克斯等等，没错！如果是这样看来博悦在性价比方面的确是不具备什么优势。但是在我看来博悦本身还是包含了个多的个性化元素，并且是以纯进口的方式来到国内，因此这些都注定了它是一款面对个性化用户的小众车型，而竞争对主要是针对像翼豹2.0R、欧宝雅特1.8这类的进口车型身上，而如果这样比较来看，博悦在性能上有着绝对的优势，而在价格上也相对来说也是比较低的。所以说如果您想追求更多的个性，想感受进口车的品质，同时又想感受更强的性能，那么博悦是您的首选！（文/图 汽车之家 梁巍 | 摄影/汽车之家 梁巍、孟庆嘉 | 测试/汽车之家 梁巍）
加载中
