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解码:E——测试梅赛德斯-奔驰E 300

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  一旦打开车门,新E级的内饰就完全可以打动绝大多数人,至少我这么认为。无论是设计风格,还是材质选用,所带来的视觉及触觉效果都无可挑剔。几乎可以说是,打破了一个旧的世界,建立了一个新的世界。尤其是这款黑色内饰的时尚型,黑色实木的质感非常精细,光泽诱人。

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  实际上,新的仪表盘样式并没有什么特别,就是做得很精致也很有档次。四圈的银底色刻度,简单明晰又大方。时速表的左边还是那个指针式的时钟,而中央的行车信息显示屏有十分强大的功能。几乎除了不能看电视以外,其他在中控面板的液晶屏上的功能都可以在这里显示,包括挡位、行车电脑的各种信息显示与设置,音频和导航都能在此设定。

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  方向盘和多功能按键接近C级的样式,看上去更为正常。应该说,新E级的内部设计不再是过于强调复古的风格,变得与时俱进了。因此,原本充斥于整个车厢内的诸多椭圆造型均跟随前大灯的脚步回归了常规式的设计,比如方向盘多功能键,比如车门上的电窗按键等等。

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  而另外一些功能,也都回归了正常的位置,除了挡把以外。因为采用了跟S级一样的怀挡,原来安置在挡把头上面的无匙启动按键就不得不换个位置了,也许正是基于这个原因,新E级的无匙启动才挪到了大多数车型采用的位置上面,不过样式并没有发生什么变化。怀挡的设计没什么可说的了,在S级和GL上面用的都是这个样式,可能刚一开始使用时不太习惯,但是很快就可以适应。在D挡下可以直接使用换挡拨片进入手动模式。

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  我最喜欢的是新的空调面板,样式跟原来完全不同,倒是有点类似S级的样式,不过增加的小屏幕为其增色不少,显示效果很精细,非常漂亮!唯一有点缺欠就是位置靠下,还是向内凹一点的设计,行驶中使用的话多少有一点不便。

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  此外,全中文的COMAND APS系统让人心里轻松了不少。不光是导航界面为纯中文,而是整个系统都经过了汉化,包括前面提到的行车信息显示屏。新增加了倒车影像,奔驰终于也开始注重用户体验了,我之所以称其为倒车影像,而不是倒车影像系统,是因为其只能通过摄像头显示车辆后方的情况,而没有任何辅助线来帮助判断距离或角度。看来奔驰还应该再更人性化一些才是,毕竟在我们中国有钱的新手也是很多的。

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  • 奔驰E级(进口) 2018款 E 300 轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.38 38.77 11.50
    测试文章:要的是一种心境 测试奔驰E 300 轿跑车
    评测编辑-:

    E级轿跑车最大的亮点就是设计了,无论哪个角度都很漂亮,每次开它都能给你带来极大的满足感,这就是它的魅力所在。

    评测编辑-张郁达:

    E级轿跑车的驾驶感受跟普通的E级非常接近,但它却比普通的四门版E级看起来更有韵味,适合那些看重颜值的人。

    评测编辑-付博:

    E级轿跑车开起来远没有看起来那么运动,E 300 轿跑车的动力表现也没比E 200 轿跑车强太多,所以我认为买辆E 200 轿跑车就足够了。

  • 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.49 36.82 10.10
    测试文章:点到为止的运动 测试奔驰E 200 Coupe
    评测编辑-张郁达:

    外观内饰的造型设计都没问题,就是200 四驱版本的动力开起来实在对不起这外观,我建议真喜欢这车的话来一个200后驱的版本就好了。

    评测编辑-张郁达:

    这是一台让人看着开着都很让人留恋的车,E Coupe也是同级别中少有的优雅,如果它开起来再多那么一丝灵动的话,那么这台车将会更加可人。

    评测编辑-李佳:

    奔驰一直走的是稳重优雅套路,E Coupe基本都做到了,只不过国内没有引入400 双涡轮增压版本有点让人遗憾;说了这么多,最终还得落实到钱上,性价比最高的其实就是200后驱版本。

  • 奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.90 37.50 --
    测试文章:优雅的大玩具 测试体验奔驰E350敞篷版
    评测编辑-孟庆嘉:

    E350敞篷版的拉风和同类车型不太一样,它没有那么明显跑车的感觉,相反则是一种由内而外散发的优雅与沉稳,很有味道。以C级 平台开发的它,首先便在宝马3系和A5敞篷版中占了便宜,因为它叫“E Class”。另外,它出现也确实弥补了目前奔驰在细分车型中的 空缺。

    评测编辑-梁巍:

    同样是奔驰E级,但这次的E350敞篷版带给了我们不同的感受,来自C级的底盘让它表现的更加紧凑,极为平衡的操控性和底盘的稳定性让人感到意外,甚至不觉得这是一辆后驱车。当然,体现豪华性的地方也同样一个都不少,再加上拉风的软顶敞篷,说是有钱人的玩具其实并不过分。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆集合了品质和浪漫的车,驾驶方面延续了奔驰一贯的稳重风格,你会惊奇的发现尽管这辆车属于个性车型,但实际上却适合18-80岁的各类人群,这就是奔驰车的特点,谁都适合拥有,只要有钱。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 350 Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.53 39.85 --
    测试文章:性能其次风格最到位 测奔驰E 350 Coupe
    评测编辑-韩路:

    这是一款风格化的产品,虽然拥有出色的发动机,但是它的精髓却是享受精致和感官。80万的价格买一个C级底盘+E级外壳,不能说有性价比,所以,它只能定位风格化产品。

    评测编辑-王苦公:

    不折不扣的好车,它比奥迪A5和宝马3系Coupe更有风格,奔驰一贯的高贵优雅。但是动力方面差点意思,虽然3.5升发动机够用了,但不是国际上最先进的CGI系列直机。另外它的价格明显高于对手,总觉得不是很值。建议考虑小排量的E 260 Coupe吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    E350 coupe简直就是C级和E级优点相结合的混血儿,它很漂亮,同时也照顾到了车辆的操控性、级别的象征以及动力性能表现,可以说几乎在试驾前对产品的期望在E350 coupe上都得到了验证,我是很喜欢。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 300 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.92 38.70 --
    测试文章:解码:E——测试梅赛德斯-奔驰E 300
    评测编辑-韩路:

    奔驰E的品牌精髓是最大特点,我很喜欢奔驰的品牌,但是我不喜欢奔驰的驾驶感觉,依然粘手的方向盘让我怎么都不爽。同时,我对E300的性能也不满意。总体来说,这是个感性大于理性的车型。

    评测编辑-王苦公:

    奔驰说它是全球最佳行政座驾,这话不假。有梅赛德斯的金字招牌和严谨的德国工艺,新一代E级的确配得上这个称号。但我觉得不全面,比较A6L、5系和E级,你会觉得E级更有亲和力,并不像对手那样给人过于严肃拘谨的感觉,奔驰说这叫wellcome home,E级可以给人宾至如归的温馨感受。只可惜最先进的发动机还没拿到中国来。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新E级将舒适和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S级”来形容它!不过奔驰E 300的动力与后座实用性的还是让我不太满意。

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奔驰E级(进口) 2009款 E 300 时尚型

指导价:66.80万
级别:中大型车
发动机:3.0L 231马力...
变速箱:7挡手自一体