虽然在过去的五十年中，全球范围内涌现了不少让后人广为称赞的经典车型，但像迷你，甲壳虫和菲亚特这样能够在两个时代都焕发光芒的小车却是少而又少，而能够做到像迷你这样根据一款车型演化成无数版本，并使每个分支都能够大放异彩的小车却更是仅此一家，但迷的确你做到了，而且新的车型还在继续演化……
● 主打运动设计
在营销能力上，恐怕这个世界再也找不到一款像迷你这样成功的小车了，无论是加长，加高，还是打开顶蓬，总能找到吸引细分市场关注的办法，而在即将开幕的2009年法兰克福车展上，迷你将首度展示他们的又一力作：迷你Coupe概念车。从1959年8月26日到今天，迷你车已经走过了五十载的岁月，不仅没有衰老，反而愈发强大，这款Coupe概念车就应该算作是迷你在运动领域最强音的体现，起码看起来是这样的。
在位于慕尼黑近郊的一处秘密试车场地，迷你的设计师Gert Hildebrand为我们揭开了这款小车的神秘面纱。“开发这款Coupe小车的想法诞生于我们的设计中心，这样的好点子可不是那些董事们能够想出来的，因为只有一线的设计人员才知道客户们需要的是什么。宝马会不间断的进行客户需求分析，并在每三个月与迷你的全球营销代表进行沟通来讨论我们客户的需求。不过说句实话，他们从来没有提过要打造一辆Coupe小车的事情，这个点子是我们通过研究博客和论坛得出的，我们就是觉得人们会喜欢这么一辆小车，就是一种感觉。”
说到这，Hildebrand不由得得意的看着眼前这个性感的小家伙，一个非常低矮而又运动的两座Coupe小家伙。“它就是一辆缩小版的保时捷，或许它能像宝马Z3的Coupe版一样，成为一款经典之作。实际上这两款车也是出自同一个设计者：MarcusSyring。
从车身的设计上来看，这款Coupe概念车与迷你的JohnCooperWorks版本非常相似，车身长度为3.71米，宽度1.68米，与普通的迷你别无二致，但它的驾驶舱设计却非常与众不同。高度只有1.35米，比标准的迷你低了4个厘米，并且只能乘坐两人，行李箱空间也是相当局促。
“打造它的目的就是为了让它成为一款最运动的迷你”Hildebrand说道“由于它没有设计后座，因此重量减轻了80-90公斤，而由于挡风玻璃比普通迷你的倾斜角大了16度，所以它在风洞中的风阻系数也就更低了。
当然为了降低风阻系统，Coupe的结构也与传统的迷你有了不小的变化。在宝马的设计过程中，每一款车型都会进行结构测试，由于这款新车的A柱向后延展，因此对其进行了进一步的加固来保证它的承载能力。不过当你第一眼看到这款新车的时候，你是不会注意到它那更加粗壮的A柱的，从整体设计上来看它依旧保持了迷你标志性的圆形头灯和大嘴隔栅，只是A柱和C柱设计得非常夸张而已。
当然在设计上，我们还看到了呈U型的八辐碳纤维轮毂，非常具有运动气质，而位于侧裙的进气口也能够有效的降低后轮制动后的温度，保证刹车不会热衰减。
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