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更潇洒更舒适!测试雷克萨斯IS300敞篷版

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  [汽车之家 评测]  在前面的静态体验当中,我们已经给IS300C下了一个定义:注重舒适性的个性化运动型车,舒适和运动在当初的IS300上我们早已有所体会,而今天所说的个性自然就是它的硬顶敞篷了,除此之外敞篷版IS300和普通版没有任何区别,包括3.0 V6+6AT的动力组合也完全相同。既然前面已经玩够了敞篷,那么现在我们就来看看敞篷版在性能上的表现有何不同。

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  其实现在敞篷车在国内已经很常见了,它的魅力并不只是在于炫耀开关敞篷时的心理满足,而是打开敞篷之后深踩油门,急速行驶时让清风拂过的惬意感受,而我认为这才是敞篷车的精髓所在。

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯IS 09款 300C

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  当然如果想要拉风,前提也是需要有充足的动力,对于IS300C来说,在动力方面没有带给我们什么新鲜感,仍然是原来的3.0 V6发动机,拥有231马力的最大功率,在4400转时可以爆发300N·m的峰值扭矩,包括之前的皇冠以及锐志使用的是同一款发动机。

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯IS 09款 300C

  如果只从发动机数据上看的确是个漂亮的数字,不过车身重量对于IS300C来说是个不小的问题,普通版车重已经超过了1.6吨,而硬顶敞篷比普通版又增加了100多公斤的车重,而动力上完全没有任何变化,所以相比之下敞篷版在起步时缺少了一些冲劲。

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯IS 09款 300C

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  像所有雷克萨斯车型一样,IS300C的油门踏板同样软的像棉花一样,不知不觉就已经踩下了一般的油门,不过发动机峰值扭矩输出比较偏向高转速,所以在中低转速时发动机表现的并不猛烈,D挡下平稳的起步以及初段温柔的加速让IS300C温柔的像个绅士,这时的IS300C带给的你绝对的舒适性,这种不急不躁的性格非常适合在城市之间驾驶。

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯IS 09款 300C

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  日常行驶当中发动机转速绝对不会超过2000转,一般在1600转左右变速箱就会换挡,保持着尽量低的转速,首先是照顾到经济性,其次就是很好的控制噪音。当然IS300也绝对不是一部舒服的老爷车,3000转左右V6发动机就会开始发力,这时你才会感觉到一些推背感。同时6速手自一体变速箱平顺的换挡过程没有丝毫的顿挫感,而且只要踩下1/3行程的油门时变速箱就会立刻降挡拉高转速,来满足你瞬间对于动力的需求,只不过换挡速度有点慢,作为一款运动型车来说有些遗憾。

汽车之家 雷克萨斯 雷克萨斯IS 09款 300C

  当然选择IS300C的朋友相信不止是为了拉风,也需要时而激情一番,不过D挡下温柔的油门恐怕难以令人满足,这时候你只需要将挡杆向左轻拨一下即可切换到S挡。在S挡模式下不止是将换挡转速拉高到3000转以上来保证高扭矩输出,此时的油门响应速度也变得非常积极,本身油门踏板的力度就很轻柔,而这时你只要轻轻踩上一脚,就可以带来一阵推背感,不能说S挡有多猛,但起码可以潇洒的和旁边的车来叫板一下了。

  当你激情之时如果注意到仪表盘,会发现当转速达到4000转的时候转速表盘上会有一圈黄灯亮起,而如果继续深踩油门,当转速逼近红线区时黄灯会立刻变红,雷克萨斯在用这种细节上的设计来带给你足够的运动感。

噪音:

  IS300C对于噪音的抑制绝对算是出色,在车内基本上听不到太多发动机的噪音,并且车身上的一些边缘和棱角对于风噪也进行了很好的抑制,不过由于硬顶敞篷的关系,车顶的结合处难以保证完美的衔接,所以行驶当中会产生一些恼人的噪音,这也是硬顶敞篷车一个天生的缺陷,为了拉风只能忍一忍了,或者干脆就把敞篷打开吧。

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    评测编辑-黄正桥:

    拥有凶狠外观和精致内饰的IS 200t F SPORT绝对可以吸引到我,7秒的加速成绩只是表面,真正驾驶起来其实相当的愉悦,并且后劲十足。日本原装进口的身份和4年十万公里的免费保养同样是雷克萨斯的招牌。失去的1分在于新车上市优惠空间并不大,它目前的价格甚至都已经超过了328i M运动套件版的市售价,因此要放弃后者而选择IS,这确实不是大部分人的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    IS 200t F SPORT的推出可说非常有诚意,尽管价格是IS车系中最低的,但配置却非常有诚意,诸如GPS、多功能方向盘和电动座椅等都有,且仪表盘设计也非常酷炫。此外,驾驶品质上乘,操控乐趣与舒适性得兼,2.0T发动机的振动控制也很棒,唯独变速箱降低略慢,一定程度上会影响性能表现。至于扣2分的原因,1分扣在空间表现上,这的确是短板;另1分扣在价格上,虽然如今不到37万的指导价很有诚意,但对手们目前市场优惠巨大,宝马328i优惠后比它更便宜,反观IS200t的价格反而没有优势。

    评测编辑-祁子鑫:

    IS 200t F SPORT相比老款大幅下探的价格让我对这款车的好感倍增,以前总是觉得这么好看的车,卖到40多万实在是让人无福消受,而现在终于有一个和对手差不多的价格。其实不需要考虑什么新的动力系统,就单凭这外观套件和车内炫酷的仪表盘就觉得能让人掏钱买单。性能上虽然拼不过宝马328 Li,但也绝对是不弱的成绩,对于有点运动风格的家用车来说这已经足够。对于它,我只想说有外形,能靠阏氏取胜就够了,谁在乎性能上那点差距。

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    评测编辑-梁巍:

    雷克萨斯永远都是品质的象征,新款IS在这方面依然如此,不过最让人感叹的还是它的设计,绝对称得上惊艳,每一个见过他的人会像中了魔法一样兴奋起来。性能方面IS250没有特别出色的表现,可能有人会说它不如宝马328,但是我想说除了性能之外,设计、品质、工艺、售后服务各个方面都完全在宝马之上,所以相比之下那一点性能差距就微不足道了。

    评测编辑-胡正暘:

    非常想给10分,但这台略显老态的2.5升发动机让我理智了一些。好比一个绝色美女从远处的地平线走来,等走近了你发现她腿脚有些不方便。雷克萨斯,赶紧给它来个给力些的发动机吧。

    评测编辑-罗浩:

    新款雷克萨斯IS250主打的是惊艳的设计和细腻的做工,在这方面它做得非常成功,给我们留下了深刻印象。至于驾驶感受,它更多的体现出的是一种高雅的感觉,可惜2.5升发动机追求运动性能实在有些勉强。

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    评测编辑-韩路:

    样子货……只为看起来高档用的。产品端没什么亮点,将近70万,可选的其他性能好、样子佳的车很多。

    评测编辑-王苦公:

    开起来很无聊,售价很不便宜的一款车。虽然是敞篷车,但看起来很普通,没有什么亮点。70万可以买到高性能的小跑车,也能买到性能和样貌兼备的轿跑车,完全没必要买IS300 C。

    评测编辑-孟庆嘉:

    相比普通版的动感传神,IS300C并没有给我们带来太多的新鲜感,只多了一个硬顶敞篷就要贵12万!我觉得不值。拉风肯定会,但似乎这个价位换成其它车型也照样能达到效果,比如TTS敞篷版……

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    评测编辑-韩路:

    IS300相对于它的对手来说,是一款中性的产品,空间和舒适并不如A4那么到位、操控也距离宝马3相差很多很多。那IS300有的是什么呢?那就是整体的平庸带来的平衡性,就像丰田系列的车型一样,没有明显的优缺点就是IS300的最大优势。并且凭借着不错的动力性能,让IS300在金港赛道的成绩能和宝马325i齐头并进。追求个人的朋友可以关注下IS300,再说一句,雷克萨斯的服务可比奥迪、宝马强百倍哦!

    评测编辑-王苦公:

    IS300最让我满意的就是它的内饰,翻毛皮革有不俗的质感,手感细腻。虽说是主打运动的车型,但驾驶感受并没有让人特别的兴奋,但悬挂的调校仍然是比较注重舒适性,好在3升发动机有足够的动力输出。空间是IS300最大的不足,后排空间在同级别中应该是最小的。还是那句话,IS300就像是日本料理,看上去很精致,但不能让人大快朵颐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    雷克萨斯IS300非常有个性,从外观上讲就值得你不断回味,低调、凶悍并动感十足,第一印象上我给满分。驾驶IS300绝对能令人热血沸腾,精准的转向配合方向盘换挡拨片相当有感觉,路感清晰的悬挂系统并不过分追求直接感,在舒适与运动之间,IS300找到了比较准确的平衡点,这也更加符合亚洲驾驶风格。

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雷克萨斯IS 2009款 300C

指导价:67.30万
级别:中型车
发动机:3.0L 231马力...
变速箱:6挡手自一体