接下来，我们再来看看该车的性能测试部分，还是那句话，参数上虽说1.6与1.8相差较小，但从实测数据中可以清楚的看到事实并非如此！两者的加速曲线大致相同，都是极为线性，加速力度的逐渐衰减幅度很小，CVT变速箱的特点一目了然！不过欢动1.6从起步开始就比1.8车型低了一节儿，加速度最高也不过0.4g（1.8款接近0.5g），而最终结果该车仅跑出了13.1秒的最好成绩。（1.8CVT为11.86秒）
刹车方面依然不太理想，ABS工作倒是称职，期间的“间歇”力度比较均匀，但制动系统供给分泵的力度似乎并不大，尤其是第一脚的感觉有点软，随即纵向加速度又回弹至0.7g左右，属于较低的状态。整个过程虽说没什么问题，但就是力度欠火候导致了最终成绩的一般化，平均刹车距离为44.4米。
连续刹车中，制动的稳定性还不错，几个数字都在同一范围内，但就是这成绩不算太理想……
噪音：CVT变速箱对转速的控制是噪音值较好的主要原由，转速低了，发动机的噪音也会相对较小，这样一来发动机噪音控制就不错。不过怠速时噪音控制一般，发动机本身的抑噪能力一般。
现在我可以回答开始的问题了，欢动1.6与1.8发动机参数是很接近，但两者的实际表现仍存在差距，像加速能力就差了1秒多！你可别千万小看这1秒钟的存在，真正开起来，1.8L的动力绝对能给你更愉悦的感觉！所以说这两款车并不冲突。
如果拿这俩排量的舒适型车型相比较，可以说多花的5000元钱百分百的来自于发动机差异，我想如果是我一定会考虑1.8L款，原因首先就是为了配合欢动年轻、动感的外形，做到相对的表里如一；其次就是价格差距不太大并且我很清楚“1秒”的意义，只要在可以接受的范围内，我愿意为此而多付出一些，不知道你是否同意这种观点。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 梁巍、王苦公）
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