本次试驾的力帆620贺岁版车型是11月广州车展上刚刚上市的新车型，该车与此前的力帆620相比最大的变化是在动力方面，新车摒弃了现款车型1.6L发动机，采用了力帆自主研发的1.5L发动机，从厂商提供的数据来看，该车最大功率为94马力，最大扭矩为128牛米，动力方面和老车型相比损失并不多，不过燃油经济性可能会有所提高，作为高油价时代家用车，相信油耗的降低才是家用购车人最想要的。
发动车辆，怠速时的抖动还是有些明显。在起步阶段，离合器踏板的感觉略有些生涩，回馈力度也并不是很均匀，会有一些轻微的顿挫感夹杂在其中。油门踏板力度感觉有些偏硬，油门的反应调校并不十分敏感，低转速行驶车时内还算安静，不过当转速超过2200转后，车内噪音的增加会较为明显，随着转速的继续上升噪音还会继续加大，当收油滑行时噪音会明显减小不少，这说明噪音多数来自发动机产生的，我想这与发动机舱内和机器盖都没有任何隔音棉有关。
力帆620的后悬挂为扭力梁结构，悬挂调校稍微偏硬，在转弯时会给予车身的支撑不错，而且在经过一些颠簸路面时可以过滤掉一些颠簸，在不失坚韧支撑的同时可以兼顾舒适性还算不错。
力帆620的挡位还算清晰，换挡的感觉也比较平顺，1.5L排量所体现出的动力在市区行驶应该够用，3500转左右时动力最为强劲，但是此时的噪音确实会令人有些烦躁。刹车踏板前半程有些偏软，轻踩后制动效果并不明显，需要稍微深踩一些才行。当车速在0-80km/h这一区间变换时，提速还比较自如，当车辆超过90km/h，提速会显得有些乏力，要想达到更高的速度，可能时间会有些缓慢，毕竟这款车并不为高速行驶而生。城市路况，经济实用才是它的初衷。
本文小结：
在紧凑型车中，力帆620的空间可以算是比较宽敞，再结合它的售价，不足6万元的价格却配备了真皮座椅，倒车雷达等配置确实非常难得，不仅提高了驾乘舒适性，更是提升了车辆的档次。1.5L排量的发动机动力虽然不算强劲，但是足以满足城市家用，而且良好的燃油经济性应该是它的用户们更为看重的一个方面。虽然在车辆行驶，噪音等方面还有一定的提升空间，不过总的来说力帆620非常符合目前入门级家用车价格低，空间大，配置高的基本需求和定位。（文/汽车之家 郭骁）
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