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讴歌(进口)-讴歌MDX
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2025款 未上市
2021款 未上市
停售

解读超级四轮驱动 雪地试驾新款讴歌MDX

罗浩
2010年01月22日 06:02 原创 来源：汽车之家
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● 参数配置：

车型图片
基本参数讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
厂商指导价81.00万85.00万
厂商讴歌(进口)讴歌(进口)
级别中大型SUV中大型SUV
能源类型汽油汽油
环保标准国IV国IV
最大功率(kW)227227
最大扭矩(N·m)370370
发动机3.7L 309马力 V63.7L 309马力 V6
变速箱6挡手自一体6挡手自一体
长*宽*高(mm)4880*1990*17334880*1990*1733
车身结构5门7座SUV5门7座SUV
最高车速(km/h)--
官方0-100km/h加速(s)--
NEDC综合油耗(L/100km)11.711.7
整车质保四年或10万公里四年或10万公里
车身讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
长度(mm)48804880
宽度(mm)19901990
高度(mm)17331733
轴距(mm)27502750
前轮距(mm)17201720
后轮距(mm)17151715
满载最小离地间隙(mm)202202
车身结构SUVSUV
车门数(个)55
座位数(个)77
油箱容积(L)8080
后备厢容积(L)425425
整备质量(kg)20792093
发动机讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
发动机型号--
排量(mL)36643664
排量(L)3.73.7
进气形式自然吸气自然吸气
气缸排列形式VV
气缸数(个)66
每缸气门数(个)44
压缩比11.211.2
配气机构SOHCSOHC
最大马力(Ps)309309
最大功率(kW)227227
最大功率转速(rpm)63006300
最大扭矩(N·m)370370
最大扭矩转速(rpm)45004500
发动机特有技术VTEC可变正时气门VTEC可变正时气门
燃料形式汽油汽油
燃油标号95号95号
供油方式多点电喷多点电喷
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金
环保标准国IV国IV
变速箱讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
挡位个数66
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体6挡手自一体
底盘转向讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
驱动方式前置四驱前置四驱
四驱形式全时四驱全时四驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型机械液压助力机械液压助力
车体结构承载式承载式
车轮制动讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型脚刹脚刹
前轮胎规格255/55 R18255/55 R18
后轮胎规格255/55 R18255/55 R18
备胎规格非全尺寸非全尺寸

被动安全讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
膝部气囊--
副驾驶座垫式气囊--
前排中间气囊--
后排安全带式气囊--
后排座椅防下滑气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护--
缺气保用轮胎--
ISOFIX儿童座椅接口●●
ABS防抱死●●
制动力分配(EBD/CBC等)●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●
主动安全讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统--
疲劳驾驶提示--
内置行车记录仪--
道路救援呼叫--
驾驶操控讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
发动机启停技术--
自动驻车--
上坡辅助--
陡坡缓降--
空气悬架--
电磁感应悬架--
可变转向比--
四驱/越野讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
中央差速器锁止功能--
整体主动转向系统--
涉水感应系统--
驾驶硬件讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●
驾驶功能讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
倒车车侧预警系统--
卫星导航系统●●
导航路况信息显示--
并线辅助--
车道保持辅助系统--
道路交通标识识别--
夜视系统--
自动泊车入位--
外观/防盗讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
运动外观套件--
电动扰流板--
无框设计车门--
电动后备厢●●
感应后备厢--
电动后备厢位置记忆--
尾门玻璃独立开启--
车顶行李架--
发动机电子防盗●●
车内中控锁●●
无钥匙启动系统--
隐藏电动门把手--
主动闭合式进气格栅--
电池预加热--
车外灯光讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
LED日间行车灯--
自适应远近光--
自动头灯●●
转向辅助灯--
转向头灯--
前大灯雨雾模式--
大灯高度可调--
大灯清洗装置●●
大灯延时关闭--
天窗/玻璃讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能●●
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃●●
后雨刷●●
可加热喷水嘴--
屏幕/系统讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话●●
手势控制--
面部识别--
车载电视--
后排控制多媒体--
智能化配置讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
车联网--
OTA升级--
主动降噪--
方向盘/内后视镜讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
多功能方向盘●●
方向盘换挡●●
方向盘加热--
方向盘记忆--
全液晶仪表盘--
HUD抬头数字显示--
电动可调踏板--
车内充电讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
220V/230V电源--
行李厢12V电源接口--
座椅配置讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮--
第二排座椅电动调节--
后排小桌板--
第二排独立座椅--
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●
音响/车内灯光讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
触摸式阅读灯--
空调/冰箱讴歌MDX 2010款 3.7 标准版讴歌MDX 2010款 3.7 舒适版
后排独立空调●●
后座出风口●●
温度分区控制●●
车载空气净化器--
车内PM2.5过滤装置--
负离子发生器--
车内香氛装置--
车载冰箱--

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  • 讴歌MDX 2014款 3.5L 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.98秒 40.70米 11.50升
    测试文章：坚持和改变并存 测讴歌MDX 3.5L豪华版
    评测编辑-张可：

    与自身相比这一代MDX的进步确实比较明显，其中最主要的是价格降低，并换装3.5L自然吸气发动机和6挡自动变速箱，6.98秒的加速时间出乎我们意料。这台车给我最大的感觉就是太舒服了，跟宝马X5和奥迪Q7明显不是一个风格，然而它细腻舒适的作风在山路上的表现却又特别凌厉，SH-AWD四驱系统在当中起到了不小的作用，不真实的去体验下真的很难领会到。但是品牌嘛，在国内也确实很难竞争过宝马和奥迪。
    评测编辑-刘昱昕：

    可以看出这一代讴歌MDX的线条柔和了一些，算是兼顾中美两国消费者的审美吧。不过车内的豪华感相比欧洲对手还是差一些，另外3.5L的排量拉高了进口税率，使品牌相对弱势的讴歌无法向对手发动价格战。
    评测编辑-于晗：

    讴歌MDX的知名度犹如它的定价一样，都比同级对手X5等车型略低。它的特点是很分明。日常驾驶时很舒适，即便加速很快，但坐在车里仍旧觉得很平淡；激烈驾驶时，四驱系统可以及时调整两侧车轮的动力分配，弯中也很有乐趣。
  • 讴歌MDX 2007款 3.7 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.50秒 43.20米 --升
    测试文章：为公路性能而生！讴歌MDX 3.7详细测试
    评测编辑-韩路：

    MDX是一个很怪异的车，超级四驱功能更多的是针对公路的驾驶感优化，我们整个编辑部都感觉MDX更像是一部轿车，虽然它在越野时也说的过去，但是没人愿意开着它去大坑里猛造，公路上SH-AWD四驱提供的极佳弯道转向感觉真是让它应该脱掉SUV的称号。对比竞争对手X5来看，除了品牌比对方略逊之外，其他方面，尤其公路性能优势明显。
    评测编辑-王苦公：

    又是一款典型的公路SUV，公路性能不逊于宝马X5，越野能力还比X5高一点，不过只有一点点。SH-AWD确实非常先进，完全是高科技的产物，而且效果不俗。不过作为高档SUV，讴歌的品牌竞争力在国内仍然弱势，而且要和X5、途锐、Q7这也对手相比，MDX的内饰及豪华性也是软肋。
    评测编辑-孟庆嘉：

    见过个性的SUV，但像MDX这样的“变形金刚”身形却是头一回。别看外表强悍，MDX在公路上的表现十分细腻、特别，沉稳、踏实的转向明显缺少野味；SH-AWD公路四驱系统会用一种奇怪的方式挑逗你的胆量，弯道加速时它就像是变形成为一款跑车，这种潜力并不是随便一款SUV能做到的。
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