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外刚内柔的定义!测蓝瑟·翼神2.0+CVT

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  [汽车之家 静态体验]  从中文定名到内饰曝光,从下线再到正式上市公布售价,这款以Lancer EX国产车型身份出现的车型,从2009年的年中开始就吸引了大批年轻消费者的关注。蓝瑟·翼神(以下简称翼神)同样也调动了我们编辑部里几位年轻男同事的热情,一听说测试车来了,他们都很兴奋。

  不过,这种兴奋并没有传染给我,但是这样也好,可以保证我用一种客观冷静的态度去体验它。实际上,在去年写过Lancer EX的体验之后,再让我来写蓝瑟·翼神的体验,是有一定难度的。实在是有太多的重复性,写过的话再写一遍就挺没劲的。所以,今天还是把更多的关注集中在这款车型国产后的变化上面,各方面是否有明显的差异,在性价比方面又有了怎样的提升……

外观——与进口版保持80%相似度

  如果从我个人角度看,关于蓝瑟·翼神的外观实在是不必介绍了,但是考虑到进口Lancer的保有量,还是要给很多不太了解这款车的朋友介绍一下。简单地说,蓝瑟·翼神的外观设计和目前在售的进口第九代Lancer EX超过80%以上的相似度,最大的不同在于它的前脸不如Lancer EX看上去那么狠,尽管我们都清楚保留这一点区别的意义在哪里,但我相信还是会有很多购车的人在提车之后去更换前杠。

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT  

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

  虽说看上去不如进口版的“大嘴”那么凶猛,但车头的鲨鱼鼻翼般的造型依然凌厉,所以如果你从翼神的正侧方经过,难保不误以为它就是进口Lancer,当然前提是你认得进口Lancer。哦,有一个细节出卖了它。那就是翼神的轮胎,全系标配都是205/60 R16的玛吉斯轮胎。先不说品牌,光是尺寸就没法跟进口的18寸轮毂相提并论,五辐式轮毂的设计加上60的扁平比令视觉效果偏于平庸。

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

  略显狰狞的大灯造型没有发生任何改变,而这款顶配车型的大灯总成也包括了几乎所有的功能,远近光一体的氙灯,AFS自适应照明系统可以提供弯道辅助照明,在方向盘左侧位置有单独的开关,带大灯清洗功能……

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

  话说回来,如果国产车型上也能配18寸大轮子,谁还去买进口车型呢?适当的差异化还是需要的。而以目前这个相似程度来看,我个人认为基本足够了。毕竟一模一样是不可能的。2.0车型的尾部扰流板其实就是和进口的一模一样。对于翼神过于厚重的尾部来说,这个扰流板的作用还是相当大的,我指的是视觉方面。它适当中和了尾部过于敦厚的感觉,增添了一些运动活力。同时,行驶在大街上回头率也能高很多。

文章标签: CVT 舒适 运动 操控
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    评测编辑-盛元珺:

    新款翼神的驾驶品质非常出色,日常行驶时可以提供给驾驶者轻松惬意的开车氛围,而当你需要运动时,它发动机的中高转速动力输出给力,CVT变速箱所模拟的换挡动作也很有真实感。不过中控台的用料和做工不是很令人满意,而且它还减配了带AFS的氙气大灯,令人不悦。

    评测编辑-朱力神:

    新款翼神的底盘调校虽然在刚开始的时候会让人觉得舒适、偏向家用化,不过当车速慢慢提高时,它内心深处的运动基因似乎也在蠢蠢欲动,能够提供不错的驾驶乐趣。只是整个行驶过程中非常明显的胎噪声让人觉得有些不爽。

    评测编辑-彭储文:

    新款翼神是一台非常好开的车,人与车之间的磨合时间极短,虽然配备的是CVT变速箱,但是油门响应非常积极,在80km/h以内的加速也不会显得很疲软,并且在悬架的调校上能够做到既能满足舒适性,同时也能提供不错的驾驶乐趣。不过在配置方面,我们测试的这台顶配翼神却有些不尽如人意。没有中控彩色屏幕、自然也没有导航系统了,并且USB接口无法读取iPhone中的音乐,甚至连充电都不行,原车也没有配备蓝牙电话,明显已经跟不上目前紧凑型车的主流配置。

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    评测编辑-梁巍:

    借助EVO的光环,翼神在国内名气不小,也是改装爱好者热衷的产品。不过可惜的是CVT变速箱太“家用”了,挑不起什么欲望,想玩的话还是买手动挡车型,最好是2.0排量的。

    评测编辑-胡正暘:

    翼神在家用轿车里是比较注重运动的那一类,1.8升降低了价格,也降低了动力表现。另外,我还是一直不能适应硬的像板凳一样的座椅。

    评测编辑-罗浩:

    翼神1.8CVT较为柔和,动力柔和、变速箱柔和、悬挂也比较柔和,所以它是一款完全追求舒适性的家用轿车,如果你还想着能找到一点点EVO的感觉,那还是选择2.0手动车型吧。

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    评测编辑-韩路:

    外形运动,其他一般的车,产品属于6分的产品,因为动感的外形,我多加一分。将近15万的价格,我认为能买到更好的车。

    评测编辑-王苦公:

    手动变速箱显然要比CVT来的更直接一些,也对得起它运动的外形,其他方面没有什么突出的表现,如果你真的很喜欢翼神,最好不要考虑CVT。

    评测编辑-孟庆嘉:

    一直觉得翼神不错,可就是觉得2.0CVT还是太过舒适,缺少些纯粹的运动感;换成手动挡车型,这种感觉立马就出来了,从驾驶到性能,翼神2.0MT可以说是同级别中的优秀产品,另外它的性价比也是可以的。

  • 翼神 2010款 运动版 2.0L CVT旗舰型 阅读测试文章
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    测试文章:外刚内柔的定义!测蓝瑟·翼神2.0+CVT
    评测编辑-韩路:

    中规中矩的产品,外形很有运动车风格,但是实际产品表现还是很民用,不到17万的价格也注定是个家用车。不知道为什么编辑部那么多大编辑喜欢这个车,我对他就是常规感觉。

    评测编辑-王苦公:

    性能表现就是台很普通的家用车,完全配不上它这外表。但是做工、材料、舒适性等方面又达不到高品质家用车的水准,如果它是运动型车,这些都不必强求。所以说,除了外观,翼神基本没有出彩的地方,还好配置还算丰富。实在是一款很矛盾的车。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我个人很喜欢翼神,不为别的,就冲它的样子;国产后的水平以及与之前进口版便宜很多的价格;不过我不会给它满分,是因为进口版之前就留下一些遗憾,比如车顶单薄的工艺;另外,翼神的轮胎也成为了它性能上的障碍。

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翼神 2010款 运动版 2.0L CVT旗舰型

指导价:16.98万
级别:紧凑型车
发动机:2.0L 152马力...
变速箱:CVT无级变速(...