随着Mercedes-Benz E-Class车系大改款的演进节奏，台湾奔驰连续导入新一代E63 AMG，担纲E-Class车系的招牌性能旗舰。而我与E63 AMG，也再相隔624天后，于湿冷的台北3月天重逢。人是长了2岁，体重与腰围尺码也逐步“失控”，体力犹如跨越扭力峰值后，拉高转速硬撑却又苦无升档的失落感，听起来不甚正向乐观。所幸，在这世间上，岁月的酝酿发酵也有值得期待的美好，车子，就是其一。
犹如老友重逢，迎向依旧浑身黑亮涂装，却是处处新貌的E63 AMG，发动，发动机一阵低沉吼声传耳，标准的AMG热血问候语，开始短暂的半天体验。
● 日常驾驶感受
相较于主打年轻性能客层的C63 AMG，刻意拢起的发动机盖折线、肃杀大口的进气坝与车尾分流器等，这些极富侵略感的视觉美学手法，并没有出现在E63 AMG身上。比起C-Class更高一层的定位，不仅仅代表产品尺码与配备铺陈的提升，也关系到年龄层、历练与思维的成熟度，历经世故且早已淬炼内敛本质的生命层次，这点，AMG的设计师们，对E63 AMG的买家口味，当然了然于胸。
在寒意窜流，备感冷清的台北都会，随意领着E63 AMG轻盈游走时，Mercedes-Benz招牌的深黑刚毅涂装，加上新款E63 AMG颇低调的专属车身套件，浅油门巡行南路北道时，还真有几分侠客处士潜山隐市的孤傲感，多数人应该判断不出来，这辆E-Class到底有甚么不一样。
当然，千里骏马，终待伯乐一顾，无双英雄，仍须慧眼辨识。懂得AMG的人，能在V8发动机发出的几声低沉咆哮，简短却闪亮的AMG铭文，甚至小试身手，来段别人措手不及的迅捷加速后，早已知道这款E-Class，筋骨实力是大大不同。低调沉隐，却也自信满满的乐趣，保留给驾驭者与懂得欣赏的旁人。
浑身散发动感气息，拿捏却不过份夸张，是AMG对暴力美学的诠释哲学，也深得内敛沉稳的Mercedes-Benz客层品味，这一点，新款E63 AMG可说是更为拿手。
● 动力爆发狂暴但很线性
广泛用于63 AMG家族的6.3升V8发动机 (实际排气量为6,208c.c.)，在动力性能表现广受好评，因此，AMG决定将同颗发动机由W211 E63 AMG传承至最新款W212 E63，技术团队仅将6,800转最大动力输出，由514匹更往上调到525匹，5,200转输出的峰值扭力同样维持64.2公斤米，若由账面数据来看，新旧款E63 AMG在共享动力心脏下，差异应该不大。
事实上，在实际体验后，正确的说法应该如下表示，那颗熟悉的6.3 V8 AMG发动机，大排气量自然进气发动机的动力反应依旧勇猛，拉高转速带着咆哮声浪倾泄不绝的加速劲道，对任何路段的冲刺挑战，也无可挑剔的。不过，值得一提的改变，倒不是锦上添花的11匹马力，而是全新变速箱与运动化底盘悬挂系统，带来新款E63 AMG更丰富的操驾乐趣！
不同于上一代E63 AMG采用的7G-Tronic AMG SpeedShift手自一体变速箱，是AMG改装厂以E-Class车系主力泛用的7G-Tronic 7速手自一体变速箱进行调校，新一代E63 AMG在变速箱搭配跟标准版E-Class车系进行切割，改采AMG SPEEDSHIFT MCT 7速跑车变速箱，不同于旧款的自排设计，新款变速箱采无扭力转换器的湿式start-up多片式离合器变速箱，因此，机械结构属于手自一体变速箱设计。
搭载变速箱的变革，除让E63 AMG拥有更独立的传动配备外，这颗自手排变速箱，包括反应更为直接的动力输出，以及更明显的档煞效果，尤其是切换运动换手动模式与手排模式时，运用挡位的制动效果更胜以往，整体搭配制动力扎实的AMG煞车碟盘与卡钳系统后，可说是更能衬搭E63 AMG诉求运动竞技化的面向。
新变速箱强化E63 AMG传动系统的运动调性后，AMG设计团队也没忘却E63 AMG仍属于高性能跑房车的初衷，能激情奔放，也要舒适沉静才行。这时候就是附C/S/S+/M总共4种行驶程序的AMG SPEEDSHIFT MCT 7上场表现的时候，以都会区惯用的50-60km/h行驶车速时，使用C (Controlled Efficiency效能控制) 模式时，变速箱会采较低转速的5档巡航，油门踏板反应与换档时机也较柔和，让车辆创造舒适的乘驾，这时候想把E63 AMG当成E350那样，一般通勤主管座车的惬意驾驭，其实是没什么困难度。
当然，在短兵相接的都会道路，想随时备战，掌握车阵空档，来段急加速超越，旋钮切到S或S+跑车模式时，市区50-60km/h巡航挡位立刻较C模式调降一挡，以更形拉高的待命转速，传递更猛爆的扭力反应，同样地，来到近郊山区道路挑战爬坡时，更运动化的换手动模式，让E63 AMG冲刺节奏的连续性更为紧密。不仅如此，切换运动模式后，驾驶能轻易察觉这颗变速箱的换档反应随之加快，更紧凑直接地传递动力，呼应原厂C模式换手动时间0.2秒，S与S+两模式各缩减20%与40%的换档时间，甚至M手排模式时换手动所需时间更缩短50%，来到0.1秒即完成档位衔接动作。
甚至为迎合M手排模式的驾驭乐趣，仪表转速红线区落在7,200转的E63 AMG，拥有令人赞赏的高转速动力输出，而约过了6,500转左右，中环仪表还会自动改为红底显示，提醒驾驶赶快提升档位，好迎接V8发动机释放的下一段扭力高峰。
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