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难得十分安逸!试驾力帆620CVT精钻版

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  [汽车之家 原创试驾]  自主品牌厂商在推出自动挡车型的时候,往往面临很多难题,先进的变速箱有技术壁垒,很难得到而且成本较高,成本低的AT或者AMT变速箱往往难以获得消费者的认可。但最近一两年,越来越多的自主厂商在CVT变速箱那里找到了突破口——相比AT或者AMT变速箱,CVT变速箱优点很多,技术比较先进而且成本容易控制,我们今天要试驾的力帆620就是采用了CVT变速箱的车型。

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外观:发动机舱有新鲜东西

  其实CVT车型相比之前的手动挡车型外观上没有任何变化,但力帆620有的人还不是很熟悉,所以我们对它的外观进行简单介绍。从尺寸上来讲,它定位于紧凑型车,但相比那些越来越大,轴距接近2.7米紧凑型车,它还是2605mm的轴距相对而言并不算大,所以车身在紧凑型车中属于“中等身材”。

汽车之家 重庆力帆 力帆620 2010款 1.6 CVT精钻版

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  而自主品牌厂商在起步的初级阶段,模仿自然是不可避免的,力帆620外观最受争议的就是大灯很像某德系品牌中型车,但其实仔细观察的话会发现,它还是花费了不少心思的,形状并不完全一样,甚至还加入了现在流行的LED灯组。

汽车之家 重庆力帆 力帆620 2010款 1.6 CVT精钻版

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  终于在尾部,我们发现一处与手动挡车型不一样的地方,也就是仅仅简单地贴了一个“CVT”的字样,它的变速箱是什么样的呢?我们打开发动机舱来看看,说不定会有一些新鲜的发现。

汽车之家 重庆力帆 力帆620 2010款 1.6 CVT精钻版

  这款发动机就不做过多介绍了,力帆自主研发的1.6L排量自然吸气发动机,动力参数并没有什么亮点,高转速运转的时候噪音不小,怠速时也偶尔会有烦人的震动通过座椅和方向盘传递给驾驶员。因为是横置发动机,所以我们在发动机的右侧,也就是空气滤芯和蓄电池的下方,看到了CVT变速箱的壳体。

  首先应该简单介绍一下这款变速箱,它采用的是博世的技术,主要的核心部件,也就是钢带是博世制造的,但电器的控制部分是日本技术,而这款变速箱的生产厂家是湖南一家专门生产CVT变速箱的高新技术企业。

汽车之家 重庆力帆 力帆620 2010款 1.6 CVT精钻版

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  据厂家的工作人员介绍,这款变速箱的型号为“150”型,最大能够承受的扭矩为180牛米至200牛米,所以满足力帆620的动力需求完全没有问题。

  关于CVT变速箱如果你想了解更多,可以参考下面的视频和之前做过的文章:


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

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