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手动才叫运动!测试东南三菱翼神2.0MT

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  手动挡与CVT变速箱其中一个较大的区别在于,前者可以做到随意的控制起步转速,而后者却是固定的;只要你需要夸张的起步状态,3000rpm开始就足以!虽说手挡车可以在起步时获取更好的扭矩输出,但和完美的CVT相比,你的换挡速度就像龟兔赛跑,永远不可能超越!经过我们的多组测试,翼神2.0MT最终跑出了8.9秒的百公里加速成绩!“逃离”了9秒大关,手动挡车型也与自动款拉开了0.3秒的差距。

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT

  下面是同级2.0L或1.8T手动挡车型的百公里加速对比:

  刹车方面没有提升,反而退步,这应该是测试车本身的缘故,毕竟刹车系统和轮胎规格没有改变,平均成绩为43.2米,属于普普通通。

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT

● 连续刹车工况图:

  手动挡车省油是被公认的,翼神2.0MT也的确符合这种说法,在习惯了它的驾驶风格,主要是对油门火候掌握更加顺应后,我们开始对该车进行油耗测试。老生常谈,我们的测试方法是一次加满油至瓶口,车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶,之后我们再次把油加满至瓶口(同样位置),这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

  经过了120多公里行驶里程后(其中包括城市拥堵,环路以及高速公路,全程1~2人乘坐外加少量负重),其中拥堵路段约为30%左右;翼神2.0MT共消耗了9.21L汽油,最终我们得出了该车的实测油耗,平均下来为7.4升/百公里,相比自动挡车型低了1L,还是比较合理的。



  我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

  纯经济的微型车:不高于7升/百公里

  小型车/混合动力:不高于8升/百公里

  紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

  中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他车型:不高于15升/百公里

  <注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
  <注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

  最后我们再来看看2.0MT车型的其它变化,很遗憾下面所说的都是在2.0CVT车型中消失了的配置……

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT 三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT

三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT 三菱 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT

  别看只是变速箱形式的不同,搭配在同一款车上时却有着天壤之别!CVT使人享受,而5MT则充满斗志,基本上你的需求也只有这两个差别。从个人角度出发,我是推荐翼神这款车的,除了它可以在两种不同风格中任意选择之外,在性能与外表的认可度上也算是同级车中比较出众的,如果你还记得加速对比图表数据的话也应该会同意这种说法。

  其实有很多朋友问过我翼神如何,在每次推荐它时我都很乐意介绍一下2.0CVT车型,配置丰富驾驶舒适,只是价格稍贵,没错!这就是它的特点。可是话说回来,这也是其它车型的软肋,原因就在于很多实用的配置并没有被大面积使用,比如ASC或彩色仪表盘,类似的缺省是否有些太“独”了呢?我是这样认为的,至少在仅有两款车型的2.0排量中不要这么区分,否则一个是对比起来很吃亏,另一个则会让偏好手动挡车型的消费者心里十分不平衡!那将是很为难的,我想这一点谁都可以体会……(文/图汽车之家 孟庆嘉 摄 罗浩、孟庆嘉)

● 相关链接:

外刚内柔的定义!测蓝瑟·翼神2.0+CVT
//www.autohome.com.cn/drive/201001/92809.html

小保养需523元 蓝瑟·翼神保养详细调查
//www.autohome.com.cn/market/201001/92515.html


● 特别鸣谢:

场地提供:北京青泉赢睿汽车主题公园

联系人:王先生 13910729763


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    评测编辑-盛元珺:

    新款翼神的驾驶品质非常出色,日常行驶时可以提供给驾驶者轻松惬意的开车氛围,而当你需要运动时,它发动机的中高转速动力输出给力,CVT变速箱所模拟的换挡动作也很有真实感。不过中控台的用料和做工不是很令人满意,而且它还减配了带AFS的氙气大灯,令人不悦。

    评测编辑-朱力神:

    新款翼神的底盘调校虽然在刚开始的时候会让人觉得舒适、偏向家用化,不过当车速慢慢提高时,它内心深处的运动基因似乎也在蠢蠢欲动,能够提供不错的驾驶乐趣。只是整个行驶过程中非常明显的胎噪声让人觉得有些不爽。

    评测编辑-彭储文:

    新款翼神是一台非常好开的车,人与车之间的磨合时间极短,虽然配备的是CVT变速箱,但是油门响应非常积极,在80km/h以内的加速也不会显得很疲软,并且在悬架的调校上能够做到既能满足舒适性,同时也能提供不错的驾驶乐趣。不过在配置方面,我们测试的这台顶配翼神却有些不尽如人意。没有中控彩色屏幕、自然也没有导航系统了,并且USB接口无法读取iPhone中的音乐,甚至连充电都不行,原车也没有配备蓝牙电话,明显已经跟不上目前紧凑型车的主流配置。

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    评测编辑-梁巍:

    借助EVO的光环,翼神在国内名气不小,也是改装爱好者热衷的产品。不过可惜的是CVT变速箱太“家用”了,挑不起什么欲望,想玩的话还是买手动挡车型,最好是2.0排量的。

    评测编辑-胡正暘:

    翼神在家用轿车里是比较注重运动的那一类,1.8升降低了价格,也降低了动力表现。另外,我还是一直不能适应硬的像板凳一样的座椅。

    评测编辑-罗浩:

    翼神1.8CVT较为柔和,动力柔和、变速箱柔和、悬挂也比较柔和,所以它是一款完全追求舒适性的家用轿车,如果你还想着能找到一点点EVO的感觉,那还是选择2.0手动车型吧。

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    评测编辑-韩路:

    外形运动,其他一般的车,产品属于6分的产品,因为动感的外形,我多加一分。将近15万的价格,我认为能买到更好的车。

    评测编辑-王苦公:

    手动变速箱显然要比CVT来的更直接一些,也对得起它运动的外形,其他方面没有什么突出的表现,如果你真的很喜欢翼神,最好不要考虑CVT。

    评测编辑-孟庆嘉:

    一直觉得翼神不错,可就是觉得2.0CVT还是太过舒适,缺少些纯粹的运动感;换成手动挡车型,这种感觉立马就出来了,从驾驶到性能,翼神2.0MT可以说是同级别中的优秀产品,另外它的性价比也是可以的。

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    评测编辑-韩路:

    中规中矩的产品,外形很有运动车风格,但是实际产品表现还是很民用,不到17万的价格也注定是个家用车。不知道为什么编辑部那么多大编辑喜欢这个车,我对他就是常规感觉。

    评测编辑-王苦公:

    性能表现就是台很普通的家用车,完全配不上它这外表。但是做工、材料、舒适性等方面又达不到高品质家用车的水准,如果它是运动型车,这些都不必强求。所以说,除了外观,翼神基本没有出彩的地方,还好配置还算丰富。实在是一款很矛盾的车。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我个人很喜欢翼神,不为别的,就冲它的样子;国产后的水平以及与之前进口版便宜很多的价格;不过我不会给它满分,是因为进口版之前就留下一些遗憾,比如车顶单薄的工艺;另外,翼神的轮胎也成为了它性能上的障碍。

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翼神 2010款 运动版 2.0L 手动豪华型

指导价:14.88万
级别:紧凑型车
发动机:2.0L 152马力...
变速箱:5挡手动