手动挡与CVT变速箱其中一个较大的区别在于，前者可以做到随意的控制起步转速，而后者却是固定的；只要你需要夸张的起步状态，3000rpm开始就足以！虽说手挡车可以在起步时获取更好的扭矩输出，但和完美的CVT相比，你的换挡速度就像龟兔赛跑，永远不可能超越！经过我们的多组测试，翼神2.0MT最终跑出了8.9秒的百公里加速成绩！“逃离”了9秒大关，手动挡车型也与自动款拉开了0.3秒的差距。
下面是同级2.0L或1.8T手动挡车型的百公里加速对比：
刹车方面没有提升，反而退步，这应该是测试车本身的缘故，毕竟刹车系统和轮胎规格没有改变，平均成绩为43.2米，属于普普通通。
● 连续刹车工况图：
手动挡车省油是被公认的，翼神2.0MT也的确符合这种说法，在习惯了它的驾驶风格，主要是对油门火候掌握更加顺应后，我们开始对该车进行油耗测试。老生常谈，我们的测试方法是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，之后我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
经过了120多公里行驶里程后（其中包括城市拥堵，环路以及高速公路，全程1~2人乘坐外加少量负重），其中拥堵路段约为30%左右；翼神2.0MT共消耗了9.21L汽油，最终我们得出了该车的实测油耗，平均下来为7.4升/百公里，相比自动挡车型低了1L，还是比较合理的。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
最后我们再来看看2.0MT车型的其它变化，很遗憾下面所说的都是在2.0CVT车型中消失了的配置……
别看只是变速箱形式的不同，搭配在同一款车上时却有着天壤之别！CVT使人享受，而5MT则充满斗志，基本上你的需求也只有这两个差别。从个人角度出发，我是推荐翼神这款车的，除了它可以在两种不同风格中任意选择之外，在性能与外表的认可度上也算是同级车中比较出众的，如果你还记得加速对比图表数据的话也应该会同意这种说法。
其实有很多朋友问过我翼神如何，在每次推荐它时我都很乐意介绍一下2.0CVT车型，配置丰富驾驶舒适，只是价格稍贵，没错！这就是它的特点。可是话说回来，这也是其它车型的软肋，原因就在于很多实用的配置并没有被大面积使用，比如ASC或彩色仪表盘，类似的缺省是否有些太“独”了呢？我是这样认为的，至少在仅有两款车型的2.0排量中不要这么区分，否则一个是对比起来很吃亏，另一个则会让偏好手动挡车型的消费者心里十分不平衡！那将是很为难的，我想这一点谁都可以体会……（文/图汽车之家 孟庆嘉 摄 罗浩、孟庆嘉）
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