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从基础开始 奥迪驾控之旅安全驾驶培训

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  [汽车之家 汽车技术]  首先要说明一下,标题写的“从基础开始”有着深层次的含义,并不表示文章的内容只是针对新手而来。实际操作中有很多人忽略了正确基础的重要性,种种漫不经心和错误认识导致了事故的发生。编辑参加的这次奥迪驾控之旅的重点正是从最基础的角度出发,用最正确的处理方式来达到安全驾驶的目的。

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  Audi Driving Experience——奥迪驾控之旅,是奥迪在1983年创办的高级驾驶培训课程,它通过技巧、意识等全方面的培训让学员掌握先进的驾驶技术,同时也对奥迪产品有了更深层次的认识。

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  2003年奥迪把驾驶培训引入中国,现在国内共有安全驾驶培训、高级赛道培训、冬季冰面驾驶培训三个级别的内容,编辑本次参加的是安全驾驶培训,它的主要内容是在封闭路面模拟日常驾驶,应用各种技巧来处理可能出现的突发状况,日常这些情况出现的几率不大,不过一旦出现了又没有使用合理的应对方法,那么后果很有可能是致命的,同时这里教授的内容也可以作为将来更高级培训的基础,所以其重要性不言而喻。

1.驾驶前的准备工作:坐姿调整

  这个环节有些老生常谈了,不过以珍惜生命的角度看,怎么强调也不算过分。日常驾驶中有很多坏习惯是在不知不觉间养成的,比如坐姿的调整,很多人甚至根本就没有做这个动作的概念。实际上良好的坐姿将为你的安全提供充分保障,下面就来看看教练是怎么调节坐姿的。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪TT 08款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro

  坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低(座椅不能调高低的则省去这个步骤),要求头部空间合适,同时视线不会过低。总体来说这一步没有特别固定的标准,以自己感觉舒适为佳。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪TT 08款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro

  接下来调节座椅的远近,可以用右脚把刹车踏板踩实,这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力,同时也不会弯曲到难受,那么距离就比较合适了,但像上图那样的距离就绝对错误了:踩下刹车踏板后右腿已经完全伸直,遇到紧急情况时这样是无法迅速、有效制动的,后果也可想而知。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪TT 08款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro

  然后是调节座椅靠背的动作,大家平时可以注意观察一下,有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的,整个人斜斜的半躺半靠在座椅里,看起来很惬意,实际上这是拿自己的安全开玩笑,因为这种姿势无法有效的控制方向。正确的标准是:当你的肩膀贴在座椅靠背上时,伸直手臂,可以将手腕搭在方向盘上沿。按照这样的标准来调节靠背,无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都可以用弯曲、有力的姿态来应对,如果达不到上面的标准,请将靠背立起来一些。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪TT 08款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro

  头枕调节是常被大家忽略的环节,其实在突发事故当中——比如被别人追尾——它可以非常有效的保护你的颈椎和头部。所以在出发前调整一下这个小部件的位置也是非常有必要的。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪TT 08款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro

  再调可能天就黑了......别急,还剩最后两个步骤。座椅部分结束后,把方向盘的位置调一下,以自己觉得舒服为标准(如果不能调的话就省去这一步)。最后一个步骤至关重要,否则前面的努力全都白费:一定记得系上安全带!!!没有这个习惯的朋友要注意了,你真的是在“游戏人生”,尤其是现在很多车都配有安全气囊,如果这时也不系安全带的话,气囊反而会成为强大的夺命武器。

2.正确使用方向盘

  这样的讲解似乎没什么必要,但真不确定所有人都能正确的操作方向盘,我是说以最标准、最有效、最安全的方式来操作。至少有二三成的人是从来不握3点9点位置的,他们喜欢的是2点和10点位置——握起来舒服,可特殊情况就不灵了。

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪TT 08款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪TT 08款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro

汽车之家 奥迪(进口) 奥迪TT 08款 TTS Coupe 2.0 TFSI quattro

  截止到这里正式发车前的准备工作就做的差不多了,虽然本环节的内容有些枯燥,都是基础的基础,但在关键时刻它们都是可以救命的,所以我还是花了很多篇幅来介绍,为了安全的名义,请已经了如指掌的车主们直接进入下面的内容。

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    5.70 36.13 9.80
    测试文章:惊艳四座 全新奥迪TT 45 TFSI性能测试
    评测编辑-张子仪:

    全新一代TT已经拥有了跑车精良的操控,出色的底盘调校甚至优于许多性能钢炮,但它在有些细节方面仍需进一步强化,比如刹车系统。如果经常跑山或者偶尔下赛道的话,至少刹车片是必须要更换的。不管怎样,这辆奥迪TT的表现都已经超出了我的预期。

    评测编辑-胡正暘:

    身手敏捷是我对它的第一印象,加速与制动的环节都有不错的表现,低矮的坐姿也使得驾驶者感受到TT所欲营造出的动感氛围。再加上全新设计的内饰,特别是全液晶仪表盘,虽然这在其它品牌的车型上也看到,但是TT上所呈现的质感确实略胜一筹。

    评测编辑-张郁达:

    骚气、张扬是全新TT的代名词,虽然性能不是极致,但它足以吸引周围所有人的目光,拉风程度并不亚于百万跑车,这样就够了。中控12.3英寸LED屏幕也是它一大亮点,代表着以后奥迪车内饰的发展趋势,我也很期待全新的TTS进入到国内。

  • 奥迪TT 2008款 TT 3.2 Quattro 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.69 37.75 --
    测试文章:再创赛道新纪录!测试新奥迪TT 3.2
    评测编辑-韩路:

    新奥迪TT 3.2一改以往圆滑的性格,它变得极有攻击性和力量,它不再是个娱乐场所门口用来秀的小车,性能二字实在的写在它身上。5.7秒的加速、37米的刹车、1分26的赛道成绩意味着它已经进入了性能跑车的行列。相信不久的未来会掀起一股“5秒的大嘴”风潮!

    评测编辑-王苦公:

    新奥迪TT外观设计非常成功。3.2quattro的动力强劲,配备的电磁减震系统在舒适性和运动性之间得到了很好的平衡;普通模式下驾驶它很轻松,完全可以当普通轿跑对待;运动模式加电磁悬挂的组合可以让新TT冲劲十足。赛道测试的时候新TT也在意料之中的打破了325i垄断已久的金港赛道最快圈速,这个最快圈速肯定能保持更长的时间。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新奥迪TT的外观几乎无可挑剔,硬朗与速度感结合的近乎完美,我最喜欢的就是它的头灯设计,很具攻击性。驾驶着它你一定会成为公路上的焦点,瞬间加速非常猛!推背感明显。而在赛道上,TT的表现更加如鱼得水,无论弯道还是直线它都能给驾驶者带来很多的乐趣,1分26秒47的成绩荣登赛道排行榜第一也是情理当中。

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奥迪TTS 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro

指导价:66.20万
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发动机:2.0T 272马力...
变速箱:6挡双离合