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制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版

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  在内饰篇中,可不会像介绍外观那样处处满意,有些地方设计很好,甚至非常好!而有些细节也是存在不足,接下来,我们就悉数一下……

  内饰变了,细节变得更简洁、直观了。虽说与307相比不同点挺多的,但第一眼看上去还是很好辨认标致的设计风格。新样式的中控台,没有复杂的分割线,只有清新的银色面板和明显的功能分区,感觉十分素雅。

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

  内饰的用料保持了之前的水平,中控台顶部仍然采用软性的材料,手感方面比较显档次;值得一提的是,这种材料被大面积使用,延伸位置几乎包含了整个“T字形”区,作为一款紧凑型车来说,能有这种的用心还真是挺难得的,至少相比日系车来说,会让你感觉更实在一些。

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版
标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

  有个鸡蛋里挑骨头的建议,如果软软的材料可以再往下延伸一些至驾驶者膝盖的位置,那么腿部靠上去就会舒服多了,不是么?当然,这种想法有些异想天开,毕竟用料已经非常合理了!所以该话题一笔带过听听就完了。

  有个很牛的设计必须得说说!见过高档车启动时的样子么?插钥匙、点火、屏幕随即翻起,现在这些流程完全可以在408中实现;一点都不夸张,在着车时的一刹那我也有点蒙了,做的还真像回事儿!有档次,视觉效果也很一流!

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

  这块屏幕并不是一成不变的翻转或是找到固定位置,可调角度、可关闭、也可记忆;屏幕两侧的按键就是干这个使的,左侧的两个箭头分别可以对屏幕的角度进行调整,而右侧则是开闭选项,不需要时一键式即可完成。这时请注意,你的动作会在下一次点火时被记录,也就是说,熄火前什么样,再次点火时还会是什么样。

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

  本页的一开始我们就说了,408的中控台样式改变了,和307的完全不同,好不好看因人而异,可能有些人会认为还不错吧;而要论功能和使用方面,我认为408没有什么提高,设计还是不够简练,易懂。

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

  比如按键上的“PHONE”还不如直接写成“TEL”更直接;另外,音响系统中央的旋钮也让人匪夷所思,它不是常见的音量调节,也不是音轨或调频的控制键,驾驶期间我按错了很多次!真正调节该项的则是它左右两侧的方块区域;从使用角度来说,音量调节用按键表示真的没有旋钮来的直接!这一点我敢肯定!

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

标致 东风标致 标致408 2010款 2.0L自动尊贵版

  还有个细节希望厂家能够琢磨一下,那就是前排的阅读灯,既然内饰的其它部分都有了很多改进,而且效果不错,那么为什么就不把之前307留下的遗憾处理一下呢?要知道这个灯的操作和样式已经很原始了,给我的感觉,它与408的整体风格十分不搭调!

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  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-孔晨星:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-孔晨星:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版

指导价:16.99万
级别:紧凑型车
发动机:2.0L 147马力...
变速箱:4挡手自一体