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找回印象中的乐趣 测试马自达3经典款

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  [汽车之家 评测]  坐进这辆车的驾驶位,我的第一感觉,确切的说应该是感慨。最早的一批马自达3上市于2006年初,那时的我还是一名驾照都没有的在校学生,如今一晃四年多过去了,我已经是汽车之家网站的评测编辑。不过说实话,这还是我几年来第一次驾驶国产的三厢马自达3。

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  俗话说没吃过猪肉也见过猪跑,很久以前就知道马自达3是一款富有驾驶乐趣的车型,尽管那时我也不知道什么叫驾驶乐趣,不过它年轻化的风格还是吸引了我,并且成为我真正喜欢过的车型之一。今天我终于有机会来印证多年来对这款车的看法了。


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  这就是我坐到驾驶室时所想到的。然后我开始点火、挂挡、起步,努力寻找想象中的该有的感受,但它的实际表现却让我迷茫了。这台最大功率110千瓦(150马力)、最大扭矩182牛米,并且具备S-VT(VVT)、VIS、VTSC等一堆配气技术的发动机的低转速扭矩极其温柔。在3000转以下的区间,即使油门踩下三分之二,这台整备质量1.3吨的小车也没有表现出什么亢奋的迹象,似乎发动机故意限制了动力的输出。

汽车之家 长安马自达 马自达3 2010款 2.0 MT经典款

  与发动机搭配的依然是那个5挡手动变速箱,而不是进口版新马自达3那样的6挡变速箱。如果按照传统指标来看的话,这台变速箱挡位清晰且换挡行程短,本应可以称得上是一台手感好的变速箱了,可是在日常驾驶时换挡总觉得有点生涩,不够顺畅。

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  都说第一印象是很重要的,原本我对马自达3是满怀期待,可驾驶这辆经典款低速行驶了几公里之后,面对想象和现实的巨大差距,我开始停下来思考,究竟那个传说中的驾驶乐趣来自哪里?到目前为止它那柔弱的扭矩表现没有展现出任何运动的迹象。

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  后来我发现,改变这一切其实很容易,那就是提高发动机的转速。如果你要激情,就不能对车太温柔,所有的动作都要暴力一些。首先是要猛踩油门,发动机转速不低于3000转/分钟,每一脚都要踩下四分之三以上!这样才能让这台2.0升发动机充分发挥威力,虽然不可能体验到涡轮增压车那种突如其来的暴烈,但动力响应还是有明显加快。看着转速表伴随着声浪一同快速攀升,你就能体验到驾驶的乐趣,而且这种乐趣可以甚至一直可以持续到发动机达到每分钟7000转的转速,然后你就必须换挡了。

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  换挡的时候也要果断,由于挡位的行程很短,想提高换挡速度也不是难事。这辆车的离合器行程不算短,但实际上结合点很低,真正的有效行程也很短,这样有利于减小动力间隔的空隙,左脚和右手的动作能够一气呵成,像小赛车一样令人兴奋。

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  这款车的方向盘不算沉,小幅度的转动并不显得很灵敏,在高速行驶时控制起来会比较轻松。如果驾驶幅度变大,转向机构立刻显现出紧致的一面,果断而明确的传递动态信息。它在进行绕桩项目时表现得很活跃,车头的指向从来不会迟疑,悬挂支撑也很到位,总能把车身倾侧控制在可以接受的范围内,给驾驶员提供充足的信心。

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  然而,过度的信心也可能会造成失误。马自达3有个鲜明的特点,就是在绕桩过程中往往很难出现响胎,并且转向呈中性的趋势,不会有明显的推头现象。可这并不是说它的极限就能比其他车晚很多。只要车速过快,你就能感觉到“马3”的车尾就开始有点活跃了,如果不加以控制的话,很可能最后的结果是甩尾!

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  总的来说,马自达3经典款是一款能够给人留下深刻印象的车。对于日常驾驶来说,它在舒适性方面没什么优势,低转速较弱的动力也让人有点提不起精神来。但当你用激烈的方式去驾驶马自达3时,它会用同样激进的方式来回应你,这也许就是所谓的沟通吧。

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文章标签: 2.0 VIS 5MT
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    评测编辑-孟庆嘉:

    小改款马自达3虽说在30多项细节上进行了改进,但实际上我们能看到的并不多,因此还是目光转投动态。在2.0手动挡车型里,马自达3的性能仅以0.1秒的差距落后于翼神,不过也算是相当出色的成绩。

    评测编辑-梁巍:

    尽管新一代马自达3已经上市有段时间了,但老一代的国产马自达3仍然让人们记忆深刻,所以才有了今天“经典”版的出现,而除了外观和内饰上的多处变化之外,大家最感兴趣的仍然是它所主打的运动性,并且相对较低的价格也让它成为了年轻人群更好的选择。

    评测编辑-罗浩:

    马自达3绝对是国内市场上一款经典车型,几年以来一直吸引着年轻人的目光。马自达3经典款也确实名副其实,因为它看上去除了细节有所变化外,整体跟4年前没什么区别,即使这样它出色的性能在今天看来也不算落伍,如果能换装新款进口版上的6挡手动变速箱就太好了。

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    评测编辑-韩路:

    刚看到Mazda3的时候让我担心了一下,这么高的悬挂会不会影响操控?山路的测试打消了我的顾虑,很庆幸我们尝到了原汁原味的Mazda3。这是一款专门为年轻人打造的时尚紧凑车,未来日子里肯定会大量出现在迪厅、酒吧、KTV等时尚流行场所。(我更喜欢手动挡的马自达3)

    评测编辑-王苦公:

    几天测试下来,感觉Mazda3的操控性的确不错,虽然有所改变,但还不至于让人失望。驾驶它在山路上游荡,乐趣十足。方向盘路感出色、指向明确;悬挂校调也很有功力,只是悬挂行程偏长,高速通过长波路时,还是有些不太稳定;高速并线时也有明显的感觉。

    评测编辑-孟庆嘉:

    操控绝对是年轻一族的首选而外观和内饰绝对可以说是毋庸质疑的尤物,改装前景更是不容小看。但毕竟鱼与熊掌不可兼得,1分扣在称之为运动性的Mazda3当起步时却没有带给我预想中的那份提速快感。另1分扣在这款手自一体变速箱的手动模式竟不能自动升挡。

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