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找回印象中的乐趣 测试马自达3经典款

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  最后,再让我们一起来看看马自达3经典款的测试成绩。

◆ 加速测试:

汽车之家 长安马自达 马自达3 2010款 2.0 MT经典款

  尽管发动机低转速扭矩不足,但只要方法适当,这台2.0升发动机还是可以发挥出很强的实力。起步时把发动机转速维持在3000转/分钟以上,前轮可以轻松的突破抓地力并一路狂飙到每分钟7000转。

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  最终我们测得的0-100公里/小时加速成绩为9.02秒,和同级别其他2.0L+5MT车型相比处于正常水平,这样的成绩已经足以在日常驾驶中获得加速的快感,只是要注意采用适当的驾驶方法。

◆ 刹车测试:

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  马自达3经典款的刹车似乎是属于慢热型的,在前几次刹车中,它的表现比较一般,但是随着测试次数的增加,刹车距离也逐渐缩短并趋于稳定,最好成绩曾达到41米以内,但平均成绩比较接近42.8米这个数值。

油耗测试:

  最后再让我们来看看这辆车的油耗表现。我们的测试方法属于目前比较简单准确的方法,那就是首先将燃油加满至油箱口,然后行驶一段历程后再次加满至油箱口,得出燃油的消耗量,再除以行驶里程就能得出平均油耗。在此次油耗测试中,城市拥堵路段约占四成比例,并且因为是夏天所以全程开着空调,共行驶里程206.5公里,消耗燃油17.99升,因此综合油耗为8.71升,得出这样的油耗水平相对来说算是比较正常的。

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  我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)

  纯经济的微型车:不高于7升/百公里

  小型车/混合动力:不高于8升/百公里

  紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

  中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

  其他车型:不高于15升/百公里

  <注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
  <注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

总结:

  马自达3经典款不愧为一款受到年轻人喜欢的车,在低速时它显得温柔、安逸,不会让人感觉突兀,而当你想激发“战斗力”的时候,它也会毫不含糊的配合你,略显活跃的车尾对于激烈驾驶来说很有挑战性,2.0升发动机能够跑出9.0秒的成绩令人振奋。

  但是作为一款新车,主要的变化只集中在外观和细节上,内在的本质仍然维持它06年刚上市时候的原样,这四年里不断涌现的后起之秀都对这款车形成了严峻的挑战,新款马自达3三厢能否捍卫自己的地位?就要等待市场的检验了。(文/图/摄 汽车之家 孙涛 罗浩 孟庆嘉)

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文章标签: 2.0 VIS 5MT
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 42.80 --
    测试文章:找回印象中的乐趣 测试马自达3经典款
    评测编辑-孟庆嘉:

    小改款马自达3虽说在30多项细节上进行了改进,但实际上我们能看到的并不多,因此还是目光转投动态。在2.0手动挡车型里,马自达3的性能仅以0.1秒的差距落后于翼神,不过也算是相当出色的成绩。

    评测编辑-梁巍:

    尽管新一代马自达3已经上市有段时间了,但老一代的国产马自达3仍然让人们记忆深刻,所以才有了今天“经典”版的出现,而除了外观和内饰上的多处变化之外,大家最感兴趣的仍然是它所主打的运动性,并且相对较低的价格也让它成为了年轻人群更好的选择。

    评测编辑-罗浩:

    马自达3绝对是国内市场上一款经典车型,几年以来一直吸引着年轻人的目光。马自达3经典款也确实名副其实,因为它看上去除了细节有所变化外,整体跟4年前没什么区别,即使这样它出色的性能在今天看来也不算落伍,如果能换装新款进口版上的6挡手动变速箱就太好了。

  • 马自达3 2006款 2.0L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.56 42.23 --
    测试文章:山路狂飙!国内首次专业评测Mazda3
    评测编辑-韩路:

    刚看到Mazda3的时候让我担心了一下,这么高的悬挂会不会影响操控?山路的测试打消了我的顾虑,很庆幸我们尝到了原汁原味的Mazda3。这是一款专门为年轻人打造的时尚紧凑车,未来日子里肯定会大量出现在迪厅、酒吧、KTV等时尚流行场所。(我更喜欢手动挡的马自达3)

    评测编辑-王苦公:

    几天测试下来,感觉Mazda3的操控性的确不错,虽然有所改变,但还不至于让人失望。驾驶它在山路上游荡,乐趣十足。方向盘路感出色、指向明确;悬挂校调也很有功力,只是悬挂行程偏长,高速通过长波路时,还是有些不太稳定;高速并线时也有明显的感觉。

    评测编辑-孟庆嘉:

    操控绝对是年轻一族的首选而外观和内饰绝对可以说是毋庸质疑的尤物,改装前景更是不容小看。但毕竟鱼与熊掌不可兼得,1分扣在称之为运动性的Mazda3当起步时却没有带给我预想中的那份提速快感。另1分扣在这款手自一体变速箱的手动模式竟不能自动升挡。

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马自达3 2010款 2.0L 手动经典运动型

指导价:13.28万
级别:紧凑型车
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