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忠实于道路的行驶风格 测试海马骑士

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  [汽车之家 评测]  通过前面的静态体验我们可以看出,海马给了消费者一个标准SUV所能提供的使用功能,它采用的是承载式车身设计,也就是说没有大梁,这是一款前驱车型,所以我们无法测试它的四驱性能,那么它的舒适性有什么特点?驾驶方面是否也像SUV那样粗犷?当然我们首先考虑的问题是那台2.0升发动机的动力如何。

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  海马骑士装备了一台自主研发的HA-VVT-2.0直列四缸自然吸气发动机,进气和排气门均具备可变气门正时技术。这台发动机的最大功率为110kW/6000rpm(约150马力),最大扭矩为180Nm/4500rpm。从参数上看起来发挥比较正常,不过驱动整备质量1435公斤的骑士,显然算不上充沛。

汽车之家 海马汽车 海马骑士 2010款 2.0 豪华型

  在行驶过程中,这台发动机的动力表现倒是称职,2.0升自然吸气发动机的动力输出比较柔和,用传统词汇形容就是线性,不过你能体会到它确实在充分的发力,不会有那种“有劲使不出”的憋屈感。在转速超过3000转/分钟之后,动力输出变得更加顺畅,油门反应也很灵敏,只要挡位合适,不会有动力不足的情况。

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  与发动机搭配的是一台5挡手动变速箱,这台手动变速箱纵向行程不算短,但挡位之间的横向间距比较紧密,这使得2挡、3挡以及4挡和5挡之间的换挡手感非常顺滑,我相信一定有驾驶者可以从中找到换挡的乐趣。

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  尽管海马骑士有着SUV的外形,但底盘依然是轿车的设定,采用前麦弗逊多连杆形式,目前也只有前置前驱一款,因此这是一款纯公路用途的车型。而骑士在公路行驶方面也确实没让人失望,正常驾驶时它的转向力度偏轻,动态表现比较灵活,在转向幅度偏大时能够明显感觉到方向盘富有韧性的回馈力度,路感接近轿车的表现。

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『骑士采用多连杆后悬挂和235毫米轮胎』

  四条235毫米宽度的轮胎为车辆提供充分的稳定性,不过电子液压助力的转向系统在高速行驶时还是显得有些轻浮,让人略感神经紧张,这一点在高速并线的时候还是感觉比较明显,你必须要高度集中注意力并握好手中的方向盘,避免方向盘自己产生多余的动作。好在悬挂的支撑性还算比较到位,大幅动作时车身不会跟着乱晃,当然,这也导致它对路面颠簸的过滤比较有限。

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  总而言之,这是一款典型的拥有SUV外形的轿车。海马骑士身为SUV,驾驶表现却完全是轿车的那种紧致风格,2.0升发动机搭配5挡手动变速箱的动力发挥出了应有的水平,全车的整体感很强,轻盈的转向另日常驾驶变得很轻松,并且带有轿车的那种韧性,支撑性较强的悬挂适合公路行驶。

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  但作为SUV来说,高速行驶的时候车身反应有点过于灵活,目前没有四驱版本也略有遗憾,当然,即使这样它较高的离地间隙还是要比轿车的活动范围要大很多,对于多数消费者来说这就够了。

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文章标签: VVT 四驱 多连杆
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  • 海马骑士 2012款 2.0L 自动智能领航型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.60 43.14 9.40
    测试文章:综合表现中规中矩 测试海马骑士 2.0 AT
    评测编辑-梁巍:

    海马骑士的外形改进很成功,品质也比过去有了提升,很平和的自主品牌城市SUV产品,物有所值,希望未来的改款还能有进一步提升。

    评测编辑-胡正暘:

    改款后外观的视觉冲击力提升了不少,动力足够用,内饰做工也不错,方向盘太低的问题还是没有解决,希望下一代产品能关注下这个BUG了。

    评测编辑-罗浩:

    SUV的外形赋予它出色的空间表现,除此之外它各方面性能都像是一款中规中矩的家用轿车,适合那些注重生活的成年人士。

  • 海马骑士 2010款 2.0L 智能领航型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.88 45.90 --
    测试文章:忠实于道路的行驶风格 测试海马骑士
    评测编辑-孟庆嘉:

    和哈弗、陆风X8一样,海马骑士也是一款很具性价比的SUV,11万多买辆这么大的车值了。对它的满意在于细节,从设计到做工还算可以,当然提高也是要继续的;而遗憾方面是没有四驱车型,这将会在竞争对手面前败下阵来。

    评测编辑-梁巍:

    海马的第一款SUV产品,整体来看还算不错,2.0发动机的动力足够日常所需,驾驶感受也挺舒服,做工水平在同价位同级别的车型里算是中上等,现在唯一需要考验的就是耐用性了。

    评测编辑-罗浩:

    要我说的话,这款车似乎稍微有那么一点儿贵了,不过我也承认它在同级别车型中算是比较好的,除了坐姿有那么一点奇怪外,动力水平和驾驶感受都挺舒服,另外出人意料的是,这款车在路面的回头率颇高,应该说外形设计很成功。

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