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享受路上的时光 测试奔驰C300旅行版

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  [汽车之家 评测]  在静态体验部分,各位应该已经看到了,说实话面对如此惬意的生活,谁还有心体验奔驰C300旅行版的性能?——那恐怕只有我了。

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  奔驰C300旅行版装备的是一台代号272 940的3.0升V6自然吸气发动机,最大功率170kW(231Ps)/6000rpm,最大扭矩300Nm/2500-5000rpm。其实这台发动机和08款的奔驰C280是同一款发动机,并没有采用什么缸内直喷之类的先进技术,参数也和老款完全相同,只不过奔驰改变了车型的命名方法,将原先的“280”变成了现在的“300”而已。

汽车之家 奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2010款 C300 旅行版

  与之搭配的依然是那台著名的7G-tronic变速箱,具备7个前进挡,尽管这台变速箱依然采用传统的液力变矩器结构,但在每一挡上都具备离合器锁止功能。我们都知道自动变速箱通过液力变矩器来实现动力的传输,但会损失一定的动力,于是一些变速箱开始装备离合锁止装置,必要时锁止器在发动机和变速器轴之间可建立虚拟刚性连接,减少动力的流失,一般变速箱都具备最高挡的锁止功能,在高速巡航时提升燃油经济性,而奔驰的7G-tronic的每一挡都可以实现锁止功能,因此传动效率更高。

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  这台7G-tronic变速箱的另一绝活是可以大跨度的跳挡,目前很多自动变速箱只能一次降一个挡,在急加速需要降两个挡时,必须逐一的降挡,而奔驰的7G-tronic变速箱可以一次降四个挡,例如可以直接从7挡降到3挡!

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  还有一件很有意思但我们平时几乎不会注意到的是,奔驰的7G-tronic有两个倒档!其中第二个倒档的齿比为2.231,介于前进挡2挡的2.859和3档的1.921之间,这也就意味着,奔驰C300的倒车时速至少在80公里/小时以上,实在不明白究竟谁会用得到如此快的倒档,也许这就是奔驰严谨设计理念的体现吧?

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  可是在日常驾驶时,这台变速箱的反应实在算不上快,换挡的平顺性绝对是没的说,只是在C模式下油门到底急加速时,动力的爆发要比预想的略慢半拍,即使换到S模式,换挡速度也没有明显的提升。在我们的印象里,通常S模式下变速箱会比在D模式行驶时降低一挡或两挡以获得更灵敏的动力响应,但奔驰C300旅行版换到S模式时挡位也没有变化,它的区别主要体现在急加速的时候,同样是在7挡巡航时全油门,S挡会比D挡多降一挡,获得更快的加速性能。

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  还有一点需要注意的是,所有装备7G-tronic变速箱的奔驰车,在换到手动模式时,永远都只显示第6挡,也就是说在手动模式下最高只能换到第6挡而不能升到第7挡,这种设计可能是因为考虑到既然你已经改用手动模式,那么就不需要最高的超比挡了,如果需要超比挡,请换回自动模式。市面上一些其他品牌车型也采用这样的设计,换到手动模式时只显示最高挡下面的那一挡,以至于很多车主怀疑厂家宣传的挡位数是骗人的。

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  总的来说,这样的动力匹配在C300旅行版上表现中规中矩,你不可能体验到什么强劲的推背感,它的总体驾驶感受和所有奔驰C级相同,调教还是以追求舒适性为主,稳重中带有一点灵动,给人感觉很踏实,很有信心。

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  从参数上看,旅行版比三厢版增重40公斤,相信这40公斤全部集中在车尾位置,高速紧急变线时能感觉到车尾动作开始变得略微滞后,但整体影响不大。另外参数显示旅行版的油箱容积比普通三厢版小了7公升,作为旅行车来说不是什么好事。

文章标签: 旅行版 3.0 7G-tronic
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    评测编辑-张郁达:

    C级Coupe在车系中属于最漂亮的版本,尤其是从车尾的角度看过去,而且它终于有了上一代不具备的无框车门,整体来说一台较值得推荐的轿跑车。不过按车型来分,买C 200 Coupe就足够了,不算加价的话,只需要38万左右,外形同样风骚。看腻了A5和4系,这是很好的选择。

    评测编辑-张子仪:

    最性感的C级,再加上出色的内饰质感,很容易给人留下深刻的印象。不过很可惜,这台车开起来并不像看上去那么优秀,油门调校、换挡逻辑、底盘操控性都有待提升。花同样钱,我更愿意考虑一下宝马4系。

    评测编辑-张可:

    这9分我全部给设计,在设计如此销魂亮骚的车里我似乎并不是太在乎性能的好坏,因为几天当中我的虚荣心已经得到了足够的满足,无框车窗、轿跑造型、修长身段,买这车钱花的值,不过没必要买C300,买低配也能得到这些。

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    评测编辑-梁巍:

    旅行版车型是个现在正在蓬勃发展的产品线,奔驰又是旅行车的鼻祖,所以他们拿来了C200旅行版,产品没什么可多介绍的,比普通的奔驰C拥有了更实用的空间,唯一问题就是价格,恐怕更多人会选择更实用的SUV了,旅行版车型其实尽快实现国产才是正道。

    评测编辑-胡正暘:

    媒体总喜欢把旅行车和“态度”之类的联系在一起,太严肃了,我可不可以村炮一些:这车真好看!

    评测编辑-罗浩:

    这款车给我印象最深的是它的动态表现,日常行驶中它像所有奔驰车那样慵懒且粘滞,仿佛是在水中开车,但只要你开始大幅度操作,它立刻开始灵敏起来,所有的响应都很适当,令人爱不释手,奔驰的底盘调校功力总是这么深厚,即使是旅行车。

  • 奔驰C级(进口) 2010款 C 300 旅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 39.95 --
    测试文章:享受路上的时光 测试奔驰C300旅行版
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢旅行版!自然也会对C300旅行版情有独钟,空间实用,样子也不赖,我想这种类型的车应该普及。再加上奔驰传递给人舒适与豪华的概念,或许它要比R36 Variant更容易受众。

    评测编辑-梁巍:

    在我看来旅行版车型的实用性绝对是普通三厢轿车无法比拟的,所以我喜欢C300旅行版,也许有人又会说性价比不高,但是我觉得对于奔驰车来说,品牌、品质、品位、服务等等这些都是值得你去拥有的,因此我认为是物有所值,一分钱一分货的道理在奔驰这个品牌上体现的最明显。

    评测编辑-罗浩:

    永远不要把性价比作为考量奔驰车的首要标准,因为它的驾驶感受和品牌魅力不是参数配置表能衡量的,我们不要只关注车本身,而是把眼光放得更长远一些,看到车能给我们的生活带来的改变,从这一点来说,奔驰C300旅行版是物超所值的。

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    评测编辑-韩路:

    奔驰C280时尚型是我比较喜欢的,对比起比较老气的优雅型,时尚型更符合车型定位。C280的性能可以用满分来形容,只不过操控的路感要比对手差了很多。综合看来,品牌价值和性能给C280加分不少,唯独比较粘手的操控是个减分项目。

    评测编辑-王苦公:

    C280时尚型给我的感觉就是完美,因为它完全合乎我的胃口。外观有型但不激进,内饰设计时尚工艺精湛,动力充足,驾驶轻松,易于操控,再加上领先于对手的高科技装备和梅赛德斯的品牌价值,与我心中完美座驾的定义完全吻合。

    评测编辑-孟庆嘉:

    奔驰新C级的造型让我十分肯定!活力并注重品味正如它的性能展示,激情同时又渗透出深厚的底蕴,当然“轻浮”的转向也是它年轻的借口。驾驶它感觉“运动”并不是第一位,而重要的则是一种放松与放纵,两者的皆有与变化才是其中的精髓。

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奔驰C级(进口) 2010款 C 300 旅行版

指导价:54.80万
级别:中型车
发动机:3.0L 231马力...
变速箱:7挡手自一体