动力：571马力 650牛顿米配上7速双离合变速箱
SLS AMG的动力核心是Mercedes-AMG打造的编号为M159的6208cc引擎V8发动机，与C63 AMG、SL63 AMG等车上采用的编号为M156的发动机相比，它经过了彻底的潜力挖掘，可以说是一款完完全全的赛车引擎。这款发动机能够在6800转/分的转速下爆发出420千瓦/571马力的动力，由此奔驰SLS AMG将成为同级别中最为强劲的车型之一，这款发动机在4750转/分的转速下输出650牛∙米的峰值扭矩，0到100公里/小时的加速时间仅需要3.8秒，最高车速为317公里/小时（电子限速）。
这台AMG SPEEDSHIFT 双离合7速运动变速器是奔驰推出的首款双离合器变速箱，无论换挡反应或挡位衔接，其实都已令人相当满意，不过低速起步时仍有明显的闯动，但当车跑起来之后就没有任何的感觉了。而且这变速箱还提供了ControlLED Efficiency、Sport、Sport Plus及Manual（手排模式）四种选项，可让你视“需要”自行切换，提供不同的驾驶乐趣。但在试驾过程中出于安全考虑，Manual（手排模式）是严禁使用的，因此，我们基本上使用的是Sport或Sport Plus模式。
奔驰SLS AMG如果你小油门起步会觉得这个车动力衔接很生硬，点一下油门车就冲一下，一收油门，就又会觉得有一股力把你向后拽了一下。再配上比较强烈的换挡冲击，开着感觉很难受。但话说回来，这不是奔驰SLS AMG的错，因为它本来就不是这么开的。
一旦你意识到前面温柔的开车方式用在奔驰SLS AMG上是错误的时候，开始大脚给油。奔驰SLS AMG就像是一头被激起的猛兽，瞬间迸发出无尽的力量，而且只要速度上来以后该车的动力衔接就非常平顺，基本感觉不到任何的换挡冲击。虽然我们在试驾过程中不可能拿仪器去实测它的百公里加速时间，但就感觉而言，这里谈什么推背感都是多余的。因为当你一下把油门踩到底时，人是瞬间被拍到了椅背上，并且有种不能动弹的感觉，用专业术语来说，应该是过载。
奔驰SLS AMG采用了前中置引擎和后置的变速箱驱动的结构，带来的是更具平衡性的47：53的前后车身重量分配。该车的悬挂则采用的是横拉杆附着于双叉臂结构，使车轮位置的设定能够独立于悬挂系统的功能，而减震弹簧/阻尼杆则由位置较低的叉臂支撑。这样带来的优势，就是使奔驰SLS AMG在弯道中的表现非常稳定，配以前265毫米后295毫米的宽胎，让这车开起来信心十足。
奔驰SLS AMG装备了带有三段ESP电控车辆稳定行驶系统，一键即可实现在“ESP开启”、 “运动型ESP”和“ESP关闭”三种模式中的切换，在充分保证主动安全性能的前提下，让驾驶者尽享淋漓尽致的驾控感。另外，在“ESP关闭”模式下，通过制动能够恢复ESP功能。当然，如果您非经过专业培训的准车手，还是老老实实的用最保险的“ESP开启”模式吧，而在我们今天的试驾过程中，也只被允许使用“ESP开启”。
『梅赛德斯奔驰SLS AMG』
奔驰SLS AMG试车总结：
奔驰SLS AMG作为一款“继往开来开拓进取”的跑车，它很好的延续了奔驰历史上的一代经典300SL的鸥翼造型，并且在外观和内饰的细节处理上都做到了忠于原创优于原创的理念。同时经过梅赛德斯AMG公司的全力打造，凭借着最大功率571马力，最大扭矩650牛顿米的发动机和7速双离合变速箱与轻量化的车身，让奔驰SLS AMG拥有了3.8秒的百公里加速成绩，成功跻身超跑行列。至于奔驰SLS AMG其362.8万元的售价，本来就不是为普通百姓准备的，到底贵不贵就见仁见智了，但据活动现场的奔驰工作人员介绍，该车在中国的销量还算不错。
本次活动中，主办方还提供了奔驰C63 AMG、SLK 55AMG和SL 63AMG这三款车型供来宾试乘试驾，不过由于这三款车型都推出有段日子，且之前我们有过比较详细的试驾文章，因此活动当天，编辑就没有对这三款车型进行详细并深入的体验。欲知这三款车型的试驾感受，可点击阅读之前的相关文章。(文/汽车之家 盛元珺)
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