[汽车之家 试驾] 2010年11月20日，梅赛德斯-奔驰AMG驾驶学院正式登陆中国，中国成为了AMG学院登陆亚洲的第一站。AMG学院成立于2007年，旨在为酷爱驾驶的人们提供一个极好的提升运动驾驶技巧的机会。也正好借着这个活动，编辑有幸在上海F1赛车场试驾了两圈梅赛德斯-奔驰SLS AMG超级跑车。下面我们就先来聊聊这台鸥翼式超跑的驾驶感受。当然如果您对梅赛德斯-奔驰AMG学院感兴趣，也可以直接进入第4页。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG超级跑车，于2009年9月15日在法兰克福车展上首次与世人见面，并与今年的成都车展正式在中国大陆上市，该车的售价为362.8万元。说到奔驰SLS AMG就不得不提到奔驰历史上一款非常经典的一款车型——300SL，其特有的鸥翼造型给人留下了深刻的印象，同时也奠定了它特殊的地位。
『梅赛德斯-奔驰300SL』
而我们眼前的这台奔驰SLS AMG不但继承了奔驰300SL鸥翼车门，宽大的进气格栅、修长的车头等经典设计元素之外，最关键的是该车由梅赛德斯-AMG公司全力打造，凭借着571马力的动力，3.8秒的百公里加速时间，使它成为一款名副其实的超级跑车。
外观：鸥翼车门是绝对亮点
对于梅赛德斯-奔驰SLS AMG这样的超级跑车，评价它的外观似乎不能用简单的好看或是难看来形容。在它的身上，我们看到更多的是一种历史经典车型的延续，但同时又融入了很多符合当下设计潮流的元素。我个人觉得用“继往开来开拓进取”更为适合。
奔驰SLS AMG前脸宽大的前进气格栅、长长的发动机盖和硕大的奔驰车标，及车标两侧银色的鳍带都很好的延续了奔驰300SL的设计元素，让人过目难忘。而车身侧面，紧凑的驾驶舱看着很奇特，陡直的A柱和硕大的B柱搭建起来的驾驶舱怎么看都有点突兀，但也就是得益于这样的设计，才能使奔驰SLS AMG的内部空间不至于太过狭小。
265/35R19的前轮和295/30R20的后轮，让奔驰SLS AMG有着良好的脚下功夫，而且从轮毂到刹车片再到刹车卡钳都采用了特殊的材料并进行了轻量化设计，不但提高了制动效能，加强了抗热衰竭能力，更重要的是与普通材料相比，能减重40%。
鸥翼式车门看着非常炫，但如果是第一次接触这个车，进门就需要当心了。在今天的试驾环节之前，教练还着重强调，并亲自演示了一遍。步骤基本上是这样的，先将单脚伸入、再以臀部直接跌入座椅内，这时右手可以拉住方向盘，以便接力，最后才把另一只脚跨进车内，以避免进出时不慎撞伤。在身体进入车内的同时，左手拉缓慢拉车门，同时右手握住方向盘借力。但在关门的整个过程中，禁止触碰门框，否则可能有被夹伤的危险。
可自动升降的后扰流板对于超级跑车来说不算什么稀罕物，奔驰SLS AMG自然也不会少。其在车速超过120公里/小时时，会自动升起，增加车辆的下压力，提高稳定性。当然，如果你愿意，也可以通过车内档把左侧的按键手动升起这个后扰流板。
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