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性格更加温顺 测试MG6 1.8L自动精英版

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  [汽车之家 评测]  开着MG6行驶在城市中,我渐渐感觉到有车真是件幸福的事,尤其是在这寒冷的冬天,即使这是一辆我从来没感兴趣过的车型,只装备了看起来没什么激情的1.8L自然吸气发动机和5挡手自一体变速箱。但事实往往是,你对一款车抱着越大的期待,那么就可能越快的失去新鲜感,开始就抱着一颗平和的心,或许能令感情维持更长的时间,这仅是讨论车。

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  所以说,我在这里要对各位潜在用户说明,尽管依然是那个动感的外形,但一定不要对MG6的1.8L DVVT发动机抱太大期望,它的最大功率为98kW(133Ps)/6000rpm,最大扭矩170Nm/4800rpm,从以往测试中总结的经验来看,1.8L普通家用车很少有百公里加速能进11秒的,所以也不会有太强的推背感。

汽车之家 上海汽车 MG6 2010款 1.8L 自动精英版

  不过实际驾驶中并不会有动力不足的感觉,甚至起步时还觉得有点轻盈,至少在80kn/h以下的范围里,它能提供足够的日常动力需求,整辆车平稳顺滑的表现十分流畅。在速度超过100km/h之后,急加速超车的信心有所下降,必要的时候你可以尝试S挡模式。在该模式下,变速箱会延缓升挡时机,转速维持在一个比较活跃的范围内,动态反应要好很多。

汽车之家 上海汽车 MG6 2010款 1.8L 自动精英版 汽车之家 上海汽车 MG6 2010款 1.8L 自动精英版

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  显然它不太适合追求驾驶激情,但厂家还是执着的为精英版车型配备了换挡拨片。在手动模式下,变速箱的换挡动作挺干脆,从按动拨片到完成换挡,时间间隔属于同级别主流水平。随着转速的拉高,动力和油门响应有很大改观,让驾驶者可以稍微体验一下驾驶激情。

汽车之家 上海汽车 MG6 2010款 1.8L 自动精英版

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  悬挂表现依然如早先测试的1.8T车型那样扎实,偏硬的悬挂提供良好的支撑性,转向机构虽不算精准但也挺灵活。噪音依然是一个不能让人忽略的问题,并不是说噪音值大,而是那种隆隆声缺乏精致感,当然这是一个主观的感受,并不影响驾驶。

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文章标签: 1.8L 手自一体 CVVT
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  • 名爵6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    测试文章:性格更加温顺 测试MG6 1.8L自动精英版
    评测编辑-孟庆嘉:

    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

  • 名爵6 2010款 掀背 1.8T 手动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    测试文章:从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT
    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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名爵6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版

指导价:14.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.8L 133马力...
变速箱:5挡手自一体