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优雅的大玩具 测试体验奔驰E350敞篷版

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  [汽车之家 深入体验]  在国内,敞篷车还算是一类比较新鲜的车型,尽管这几年进口到国内的越来越多,但在大多数人眼里它们仍然是有钱人的玩具,今天到场的这款奔驰更是如此,作为E系列的衍生车型,这款E350敞篷版售价高达88.8万,在包括四门和轿跑车所有的E级车型中,它的售价是最高的。当然,我也和你一样,期待着这台搭载3.5升V6发动机的敞篷车的性能表现,但稍安勿躁,让我们先体验一下它的静态部分来尝尝鲜。

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  在去年的这个时候,我们曾经接到了E级硬顶轿跑版本E350 Coupe的测试车,而今天即将体验的这台敞篷版与Coupe车型90%以上都是相同的,而仅有的不同在于它的敞篷设计和为敞篷做的一些功能和舒适性上的优化,下面就让我们一起看看吧。

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外型与E Coupe基本相同

  作为E级的衍生车型,在外型上自然要延续着E级的车型特点,因此当你第一眼看到它的前脸时,很自然地会认出这是E系列的某款车,比如那棱角分明的四眼大灯和L型的日间行车灯,但在气质上似乎又会觉着多多少少有些不同。的确,为了迎合敞篷版车型该有的运动气息,这款车型的前脸还是进行了一些手术。

汽车之家 奔驰(进口) 奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版

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  奔驰E350敞篷版的车身尺寸为4698mm*1786mm*1402mm,相对于Coupe车型,它在长度上略短。如果细细观察,你就会发现刚才提到的那些与四门版气质上的不同之处:首先中网换成了更加粗犷的两条粗格栅设计,硕大的三叉星辉车标镶嵌于此,非常引人注目,那种犀利感很大程度上就得益于此;其次灯组的造型虽然与四门版相同,但里面的结构却进行了重新设计,敞篷版灯组的风格无疑更加富有神韵,再配合专门为此车设计的中网和车标,那种跑车般的独特气息就由此散发出来。

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  奔驰E350敞篷版并没有因为是软顶敞篷而失去该有的优雅,侧面造型与Coupe版几乎完全相同,依然是那熟悉的上扬着的腰线、依然是那派硬朗的气息,仅在后窗处为了照顾顶棚而做出了一些可以忽略的小改动。由于E级的Coupe和敞篷版本都采用了C级车的平台,因此2760mm的轴距和C级轿车完全相同,不过风格上却几乎没有C级的影子。普利司通POTENZA系列235/45 R17的轮胎是它良好抓地力的保证,五辐轮毂的造型与车身搭配地很协调,当然它的表现还得等到动态测试再说。

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  如果您再来品读一下车尾,也是会发现细节上的不同,具体表现尾灯的侧面更“尖”,这是与车头营造的犀利感相吻合的,毕竟,这一款更加强调运动性能的车型,在造型上也得刻意去迎合这种风格。总的来说,在E350 Coupe的外形中带着奔驰以往的优雅,而其中也渗透着跑车般的犀利。

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    7.38 38.77 11.50
    测试文章:要的是一种心境 测试奔驰E 300 轿跑车
    评测编辑-李坤:

    E级轿跑车最大的亮点就是设计了,无论哪个角度都很漂亮,每次开它都能给你带来极大的满足感,这就是它的魅力所在。

    评测编辑-张郁达:

    E级轿跑车的驾驶感受跟普通的E级非常接近,但它却比普通的四门版E级看起来更有韵味,适合那些看重颜值的人。

    评测编辑-付博:

    E级轿跑车开起来远没有看起来那么运动,E 300 轿跑车的动力表现也没比E 200 轿跑车强太多,所以我认为买辆E 200 轿跑车就足够了。

  • 奔驰E级(进口) 2017款 E 200 4MATIC 轿跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.49 36.82 10.10
    测试文章:点到为止的运动 测试奔驰E 200 Coupe
    评测编辑-张郁达:

    外观内饰的造型设计都没问题,就是200 四驱版本的动力开起来实在对不起这外观,我建议真喜欢这车的话来一个200后驱的版本就好了。

    评测编辑-张郁达:

    这是一台让人看着开着都很让人留恋的车,E Coupe也是同级别中少有的优雅,如果它开起来再多那么一丝灵动的话,那么这台车将会更加可人。

    评测编辑-李佳:

    奔驰一直走的是稳重优雅套路,E Coupe基本都做到了,只不过国内没有引入400 双涡轮增压版本有点让人遗憾;说了这么多,最终还得落实到钱上,性价比最高的其实就是200后驱版本。

  • 奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.90 37.50 --
    测试文章:优雅的大玩具 测试体验奔驰E350敞篷版
    评测编辑-孟庆嘉:

    E350敞篷版的拉风和同类车型不太一样,它没有那么明显跑车的感觉,相反则是一种由内而外散发的优雅与沉稳,很有味道。以C级 平台开发的它,首先便在宝马3系和A5敞篷版中占了便宜,因为它叫“E Class”。另外,它出现也确实弥补了目前奔驰在细分车型中的 空缺。

    评测编辑-梁巍:

    同样是奔驰E级,但这次的E350敞篷版带给了我们不同的感受,来自C级的底盘让它表现的更加紧凑,极为平衡的操控性和底盘的稳定性让人感到意外,甚至不觉得这是一辆后驱车。当然,体现豪华性的地方也同样一个都不少,再加上拉风的软顶敞篷,说是有钱人的玩具其实并不过分。

    评测编辑-罗浩:

    这是一辆集合了品质和浪漫的车,驾驶方面延续了奔驰一贯的稳重风格,你会惊奇的发现尽管这辆车属于个性车型,但实际上却适合18-80岁的各类人群,这就是奔驰车的特点,谁都适合拥有,只要有钱。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 350 Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.53 39.85 --
    测试文章:性能其次风格最到位 测奔驰E 350 Coupe
    评测编辑-韩路:

    这是一款风格化的产品,虽然拥有出色的发动机,但是它的精髓却是享受精致和感官。80万的价格买一个C级底盘+E级外壳,不能说有性价比,所以,它只能定位风格化产品。

    评测编辑-王苦公:

    不折不扣的好车,它比奥迪A5和宝马3系Coupe更有风格,奔驰一贯的高贵优雅。但是动力方面差点意思,虽然3.5升发动机够用了,但不是国际上最先进的CGI系列直机。另外它的价格明显高于对手,总觉得不是很值。建议考虑小排量的E 260 Coupe吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    E350 coupe简直就是C级和E级优点相结合的混血儿,它很漂亮,同时也照顾到了车辆的操控性、级别的象征以及动力性能表现,可以说几乎在试驾前对产品的期望在E350 coupe上都得到了验证,我是很喜欢。

  • 奔驰E级(进口) 2009款 E 300 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.92 38.70 --
    测试文章:解码:E——测试梅赛德斯-奔驰E 300
    评测编辑-韩路:

    奔驰E的品牌精髓是最大特点,我很喜欢奔驰的品牌,但是我不喜欢奔驰的驾驶感觉,依然粘手的方向盘让我怎么都不爽。同时,我对E300的性能也不满意。总体来说,这是个感性大于理性的车型。

    评测编辑-王苦公:

    奔驰说它是全球最佳行政座驾,这话不假。有梅赛德斯的金字招牌和严谨的德国工艺,新一代E级的确配得上这个称号。但我觉得不全面,比较A6L、5系和E级,你会觉得E级更有亲和力,并不像对手那样给人过于严肃拘谨的感觉,奔驰说这叫wellcome home,E级可以给人宾至如归的温馨感受。只可惜最先进的发动机还没拿到中国来。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新E级将舒适和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S级”来形容它!不过奔驰E 300的动力与后座实用性的还是让我不太满意。

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奔驰E级(进口) 2010款 E 350 敞篷版

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