[汽车之家 编译] 在AMG那与周围乡野风格不同的现代化建筑门口，停着雾银烤漆的CL 63 AMG，它正是编辑飞越1/4个地球，再次造访AMG的主要原因。时隔4年，全新的V8发动机成为此次造访所要了解的重点。
★注：本文编译自U-car 作者：小亮 摄影：小亮
● 新一代环保V8发动机，动力提升，节能25%
在2006年，Mercedes-AMG GmbH发表了该公司首台独立研发的V8发动机，代号M156全新发动机，是AMG历史上第1台全程自行开发的发动机。不似55 AMG以前车种均以Mercedes-Benz量产版本发动机进行改装调校，排气量6,208 cc自然进气的M156，是Mercedes-AMG GmbH公司技术发展重要的里程碑。因此即便全新的V8发动机已经推出，AMG仍选择摆放M156在其总部的入口，便可以了解其重要性。
M156取代原本以Mercedes-Benz V8发动机为基础所打造的5.5升机械增压发动机。虽然没有了强制进气的设计，但是上升至525匹的动力却更显凌利，而对于编辑而言，那台V8发动机细致而柔顺的运转、线性的动力输出，更提供与前一代增压发动机完全不同的体验。
而时隔4年，AMG再次选择在S-Class以及CL-Class小改款的时候，发表最新一代的发动机。符合时代的潮流，以5.5升的「小」排气量，搭配高达100 Bar的缸内直喷供油系统与双涡轮增压系统，提供AMG车主全新动力的选择。据AMG研发主管Martin Hart表示，新发动机高效率的设计，再加入Stop/Start自动熄火系统与离合器设计的MCT变速箱，还有发电机管理系统等诸多设计，能让全新的CL 63 AMG比现款省油25%，表现不凡。
但即便环保，M157发动机的动力输出依旧提高至544匹，较前一代产品更提高了将近5%，这样惊人的成就，让编辑飞越1/4个地球，亲自来瞧瞧，4年前的劲驹，是否真的脱胎换骨？在起飞超过48小时之后，编辑终于看到了全新的CL 63 AMG。
● 新一代车头设计，更显主宰气势
说是全新，其实并不全然正确，因为CL 63 AMG与S 63 AMG，是随着车系小改款后，所推出的产品，在底盘与车体结构设计上，与4年前的那辆CL 63 AMG并无大幅变动。但是从车头看去的第一眼，就让编辑为其着迷。
现行的CL 63 AMG，基于CL车系原有圆润的钣件，利用新增的空力套件，让其展现出AMG所应有的霸气与劲道。但在小改款工程后，透过全新的钣件设计，让小改款的CL有着不同的面貌，再辅以AMG设计师的巧手，让其完全摆脱了现行CL车系圆润的视觉效果,呈现超跑般的锐利风格。
全新的发动机盖设计，是其中最关键的部份。原本圆润的巨大钣件，设计师为其加入了4道折线，加入了立体与层次，让原来一体式的设计显得平淡。而Mercedes-Benz新一代让水箱罩突出成为立体车鼻的设计，在小改款的CL 63 AMG上亦同步出现，折线的锐利也加强了性能化的扮相。
而新一代AMG空气套件的设计，外八字的线条更为直接，少了圆角的拖泥带水，与现今汽车市场科技化风格的走向相符，将有性能的时尚感。而中间下气坝黑色的设计，CL 63 AMG前方的视觉更象是具有双进气口的战机，在新的LED行车灯与新一代外展式的头灯设计点缀，展现前卫的质感，相当有型。而前轮后方的叶子板，虽不若现行车款刻意拉出轮拱的设计，但是整体外扩的存在感，让CL 63 AMG更显主宰全局的气势。
车身侧面的线条则与现行车款的相仿，最大的差别是以V8 Bi-Turbo的字样，取代了原有6.3 V8的字样，彰显其本质上的差异。车尾的部份则是将倒车灯并排在车牌的左右，并以2组并排的方形排气饰管与加入LED设计的尾灯组，提供不同的视觉效果。
整体而言，全新的CL 63 AMG的外观设计，车头的全新风格，看得出是设计师打造的重心所在，而搭配试乘车辆的雾银烤漆，整体成果可说是赏心悦目，令人心动。
● 底盘调校精进，乘坐舒适性提升
随着外型的品评之后，试驾的行程也自然接着展开。说来惭愧，编辑对于全新CL 63 AMG的第一个体验，并不是手握方向盘、右脚全油门在高速公路上的奔驰，而是乖乖坐在副驾驶座，体验CL 63 AMG的乘坐舒适表现。
出国在外，编辑习惯将证件及器材收在旅馆的保险箱，忙中有错，忽略了国际驾照也在其中，在进行证件查验时才忽然想起，虽请原厂人员代为拿取，却也因而错过了早上试驾的机会。不过也因而让编辑能撇开对方向盘的渴望，好好的体验CL 63 AMG的乘坐表现。
时近中午，阳光正暖，干冷的空气让阳光洒在身上的感觉隔外愉悦。在原厂人员的安排下，试车的行程并不是惯常使用的Autobahn，而是山林错落有致，色彩缤纷的乡间小路。虽然少了极速250公里以上的测试机会，但是试车鲜少安排这样的蜿蜒山路，让人对于CL 63 AMG的底盘调校，有更清楚的认识。
行驶在德南丘陵的稜在线，两旁山谷、草原及树林，美不胜收。同行的驾驶同样轻松柔顺，让整个路程的乘坐极为舒适。面对着连线的弯道，CL 63 AMG的ABC主动车身控制系统，利用气压式底盘系统，适时地调整悬载系统的软硬与阻尼，提供一致的乘坐感。偶尔压过地面的裂痕，若不是编辑有着注意路面的习惯，从座椅及底盘系统的声响，几乎无法感觉到路面的变化。
而在弯道之中，ABC系统也会主动调整4组悬挂系统的设定，让车辆平顺而稳定，十分舒适。在连续弯曲的乡间道路上，即便以时速100公里通过，车辆依旧平稳而安静，相较于记忆中4年前的CL 63 AMG，有着更上层楼的感觉。风噪也获得良好的抑制，与同车乘客之间即便轻声闲聊，不会有任何困难。若是不知情下，或许会将其与普通版的S-Class搞混，这对于如此性能输出的车辆而言，是少见的。或许也是为了怕消费者搞混，精心调校的AMG专属V8排气声浪，不时地在同行踩踏油门时，提醒大家其来自Affalterbach的尊贵身份。
到了用位于山顶的城堡，利用Autobahn先行前来的原厂人员，挥舞着编辑的证件夹，一切封印终于解除，下午，就是时隔4年的再相逢。
● 内装性能化，配备齐全
在享用原厂热情招待的星级料理，编辑迫不及待地跳上了CL 63 AMG的驾驶座。一切的内装极为熟悉。由于是小改款的缘故，内装与配备上并没有做出许多的修改，仍维持着C216车系以来的设计风格。但试驾的车辆在加入了碳纤维的内装套件之后，整个氛围自是与一般的车室不同，战意十足，与外观的相衬。
就配备部份，身处于品牌中顶尖的地位，CL 63 AMG的车主，自然无需担心，所有的配备一应而足，不论是COMAND系统、音响系统、数位电视系统，一应而全。而随着小改款配备的提升，Splitview液晶荧幕也导入新的CL 63 AMG，让副驾驶座的乘员能全程享受视听娱乐，而不必为了导航而无聊枯坐一整天。
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