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精准锁定市场需求 测试东风日产阳光CVT

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● 加速测试

  发动机有着不错的扭矩输出值,变速箱理论最大传动比也很夸张,但在加速测试当中并没有出现振奋人心的挠胎声,起步姿态相对平缓,小尺寸CVT的自我保护限制很明显。

汽车之家 东风日产 阳光 2011款 1.5XV 尊贵版 CVT汽车之家汽车之家汽车之家

  实际上阳光的发动机和变速箱设计取向都不在于爆发,这两者搭配在一起更强调平稳均衡的输出特性,因此我们可以看到起步阶段阳光的姿态并不迅猛,但凭借顺畅的动力供给它还是跑出了11.27秒的最好成绩,当然较轻的车身也是有利因素之一。

● 刹车测试

  185/65 R15的轮胎配备对紧凑型车来说有点小气,新阳光刹车测试成绩必定受到它们的影响,我想如果轮胎再宽个十毫米,一定会进入42米内的优秀区间。

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  最终成绩为42.07米,虽然只差一点但终究算不上优秀。阳光的前悬行程适中,同时后悬挂行程比较短,急刹车时车身重心有前倾趋势,但愣是被后悬生生扯住,从曲线图上可以看到纵向g值确实有回弹但幅度抑制的很好。制动系统力度还算过得去,g值在-0.9g水平附近,42.07米的成绩我们表示认可。

● 外观内饰展示及性能测试视频


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● 噪音

  之前曾经提到过HR15DE发动机的设计特点,这台机器运转的平顺、低噪音表现给我留下了非常深刻的印象,比如怠速时如果不是仔细去感觉,甚至会误以为还没着车,另外CVT变速箱表现不俗,在它的帮助下发动机转速维持在相当低的水平,再加上车门密封条等到位的隔音降噪措施,阳光的噪音控制很出色。

● 油耗测试

  很遗憾,由于测试车外借时间只有短短的一个白天,因此没能对阳光进行油耗测试,这个大家最关注的数据暂时空缺,我们会以最快的速度再次把测试车协调过来,争取早日为大家展示它的表现。

● 总结

  8到10万元家用轿车,我们需要的是:驾驶舒适、大空间、省油,当然除此之外还有很多很多我们想要的,但说实话这个价位,能把几个要点把握好就已经很难得了。全新阳光正是通过这种精准切入的方式掌握了消费者心理,让你不得不承认它的实力确实强大,在对手们面前,它的综合表现无疑是名列前茅的。

汽车之家 东风日产 阳光 2011款 1.5XV 尊贵版 CVT

  日系厂商对中国市场的研究相当透彻,他们清楚的知道消费者喜欢什么,想要什么,这点很值得自主品牌学习,不要把精力浪费在那些都不知道要卖给谁的车上,做好市场分析,找准发力点,做出一款又一款真正意义上自己人喜欢的自己的车,是我们所有人的共同期待。(文/图/摄影 汽车之家 胡正暘 视频/汽车之家 赵淼 后期/汽车之家 郑岩)

特别鸣谢

测试车辆提供:北京东风南方大成专营店 (4S店)
地址:北京市昌平区回龙观欧德宝汽车交易市场A区9号
电话:4008110113 转 4430


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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 42.07 --
    测试文章:精准锁定市场需求 测试东风日产阳光CVT
    评测编辑-孟庆嘉:

    新阳光的出现不单是刷新了东风日产的细分车型,同时在紧凑型车领域中也竖起了一个标杆,低价位、大空间以及良好的动力组合,这原本是自主品牌应该引领的潮流,如今却被合资品牌抢了风头。我不怀疑新阳光是款性价比很高的车型,特别是对于年轻人来说,门槛降低了,然而外观的吸引力不足也将会是一点点的选择障碍。

    评测编辑-梁巍:

    阳光这个名字已经消失很久了,记忆中当年的阳光还是款中高档轿车,不过今天的阳光已经彻底的平民化了,低价位,大空间,驾驶舒适等等这些国人所钟情的特点它都具备,精准的定位让它得到了足够的关注度,同时也让日产的产品线更加细化。

    评测编辑-罗浩:

    新阳光在空间、价格、动力和舒适性方面取得了不错的平衡,有效抓住了很多朴实的中国老百姓的购买心理,但这也使得它成为了一款没有什么特点的车,总的来说,只是个满足基本需求的代步工具,当然对于购买这个价位车型的消费者来说,已经足够了。

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阳光 2011款 1.5XV CVT尊贵版

指导价:11.28万
级别:紧凑型车
发动机:1.5L 112马力...
变速箱:CVT无级变速