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轻装上阵 测试凯迪拉克SLS赛威2.0T

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● 加速测试

  官方给出的加速成绩是8.69秒,我想他们可能找了个胖子去测试,美国人确实该少吃点快餐了,因为我们跑出的最好成绩是7.27秒,快了不少。

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  起步转速不要超过2500rpm,否则后轮会长时间打滑影响成绩。在车内并没有多少爆裂式的快感,不知不觉的就已经到了100km/h。变速箱在这里的表现不到位,面对百公里加速测试这样的大负荷工况,它的升挡动作不够干脆利落。不过超过1.9吨的车重跑出这个成绩已经很难得了,7.27秒可以给满分。

● 刹车测试

  刹车系统面临严峻的考验,1.9吨不光会影响加速成绩,也对卡钳、散热系统等等细节提出了更高的要求。

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  测试车的最终成绩为40.21米,跟我期待的40米之内有一点点距离。其实也是个优秀数字,只是跟奔驰这类顶级选手比起来就有些失色了。车辆进入状态有些慢,多次刹车成绩处于越来越好的趋势当中,热衰减没有出现,可靠性值得称赞,最大G值维持在贴近-1g的水平,制动系统的力度还可以再强一些。

● 噪音

  赛威2.0T的噪音控制没有辜负豪华品牌的头衔,行驶当中主要的噪音源来自车外后视镜引起的风噪。除此之外发动机声虽然不大,但并不怎么好听,跟整车气质很不相符。

● 油耗测试

  从这次的油耗开始,我们启用了封闭环形的线路图,这条路线是经过评测导购组的同事们反复讨论之后定下来的,包含了高速公路、环路以及常拥堵的路段,以后只要时间允许,我们都会使用这条路线来进行油耗测试,这样得出的数据在横向上对比也更加公平。

  需要说明的是,跑这条线路耗时较长,整个测试过程需要半天,由于测试车外借的时间长短不一,所以我们只能在时间充裕的情况下跑这条线路,而少数只外借两天甚至一天的车,就只能先去保证常规测试项目了,希望大家理解。

  传统印象中凯迪拉克没有哪款车不是油老虎,而2.0T的出现将要改变这种情况。与同门之下其他车系3升起步的发动机相比,这款四缸机的胃口相当小。

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  测试路段包含了拥堵、环路、高速等路况,各路况所占比重大家可以在示意图中看到。全程125.4公里,消耗燃油12.14升,因此本次测试它的百公里综合油耗为9.68升。

  这个数字需要更加细化一些去理解:这是一台中大型车,整备质量超过1.9吨,加上一个司机和摄影器材也快两吨重了,另外你还拥有3米多的轴距,甚至可以在后排调好座椅角度一边看电视一边享受按摩......我的意思是,对这种定位高端的车型来说,9.68升很让人满意,还对凯迪拉克油耗心存疑虑的人可以在这台发动机上找到强有力的数据支持。

● 总结

  从价格看,我们测试的这台行政版几乎装上了所有能装的配置,尤其对后排乘客的照顾在同级别中最为周到,真正体现了“豪华”二字的含义。发动机由3.6升瘦身为2.0T后,动力仍够,而油耗则大幅降低。最关键的是全系价格一下子拉低了20万,全身心的投入了与A6L、E级、5系以及S80L等车型的正面对抗当中,谁的性价比最高,消费者自然能通过配置单对比出来。尽管只是换装了2.0T发动机,但轻装上阵带来的好处显而易见。

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  唯一让我担心的是凌厉的外观设计,虽然好看,但在很多推崇低调行事的中产阶级眼中,开着这么一台车难免有点高调的顾虑。不管怎么样,这个级别的战斗由于2.0T赛威的加入越来越精彩了,有了这么一个性价比极高的对手,无论谁都得紧张一阵子。(文/图/摄影 汽车之家 胡正暘 视频/汽车之家 郑岩)


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尊贵新座驾 试驾凯迪拉克SLS赛威2.0T
//www.autohome.com.cn/drive/201102/170966.html

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这才是VIP的礼遇 试驾2010款新SLS赛威
http://www.autohome.com.cn/news/200912/86035.html

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.27 40.21 9.68
    测试文章:轻装上阵 测试凯迪拉克SLS赛威2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    减小了排量,选择了参数很高的2.0T发动机,赛威这种选择实惠路线去PK对手的做法我很认同;性能方面,40万级别中它已经算是 数一数二了,而后排的功能也算强大;仅从能力方面讲,赛威并不输给对手,只不过在定位方面,消费者更容易接受它的前排,也就是 驾驶者之车的含义。

    评测编辑-梁巍:

    搭载2.0T发动机的意义其实是在于拉低了赛威的价格,让它更具有竞争力,只不过这台目前最强的2.0T发动机也让它拥有了出色的性能,让驾驶者更有欲望与驾驭它,当然强大的后排功能也会将乘客照顾的非常到位。但是赛威终归没有逃脱美国车粗枝大叶的形象,否则它会更加完美。

    评测编辑-罗浩:

    2.0T是当今的主流,是高效率的典型,193kW/360Nm的动力参数足以令驾驶者从这辆整备质量1.92吨的大家伙身上体验到加速的快感,不过小排量发动机最大的缺点就是它让人感觉不太从容,动辄就上3000rpm的行为有损凯迪拉克的威严形象,好在它的价格便宜不少,这让人很欣慰。

  • SLS赛威 2007款 3.6 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 42.81 --
    测试文章:锋芒藐杀德国三剑客!评测凯迪拉克SLS
    评测编辑-韩路:

    如果你觉得宝马5太不低调,出门被人注目的感觉不好、如果你觉得奥迪A6过于低调,几十万也不显好,那凯迪拉克SLS赛威就很适合你,这是个很另类的家伙,绝对没有很俗气的外表和内在。但是宝马、奥迪都满足不了的人还是少数,SLS赛威到众人皆知的路还很长……

    评测编辑-王苦公:

    多年来,凯迪拉克品牌给国人的印象就是豪华、大气。这回SLS也不例外,钻石切割般的家族外观,将其梦幻主义推上了新的高峰。同时它也是目前凯迪拉克在中国市场上投放的旗舰产品。50-70万的价格把它很自然地推到了这个细分市场的高端;SLS的外观造型和特点也决定了,它的用户必须是和这款车有着相同性格的高端商务人士。

    评测编辑-孟庆嘉:

    “锐利”的线条搭配大尺寸镀铬亮色轮毂充分体现了赛威的美籍身份,豪华型商务车的定位并没有掩盖其运动的一面,一幅貌似“改装”过后的外形也使赛威成为了一部独特且个性的商务座驾。尽管顶级的“北极星”发动机没有装配其中,但我感觉这台3.6升发动机已经足够强劲了,并且也符合更其定位,稳重、舒适并且后劲十足,这就够了。

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SLS赛威 2011款 2.0T 行政版

指导价:48.88万
级别:中大型车
发动机:2.0T 262马力...
变速箱:6挡手自一体